國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)日前發(fā)布消息，6月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量1.9億噸，同比增長(zhǎng)11.8％。1至6月發(fā)運(yùn)煤炭11.7億噸，同比增長(zhǎng)10.2%，1至6月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量為8.58億噸，同比增長(zhǎng)1.1億噸。其中大秦線、瓦日線等線路增量較多。鐵路運(yùn)力在煤炭運(yùn)輸中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置，這在中國(guó)鐵路總公司《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》中也有所體現(xiàn)。《方案》中提到到2020年，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量要達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，鐵路運(yùn)輸煤炭要占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的75%，較2017年產(chǎn)運(yùn)比提高15%。

中國(guó)億噸級(jí)煤運(yùn)通道盤(pán)點(diǎn)

運(yùn)營(yíng)中的億噸級(jí)煤炭運(yùn)輸通道

大秦鐵路

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653公里，是山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)的主要通道。

2017年，大秦線完成運(yùn)煤量4.323億噸，同比增加8113萬(wàn)噸。大秦線年運(yùn)煤量長(zhǎng)期維持在4.4億噸左右，是中國(guó)運(yùn)煤第一通道。

大秦鐵路是我國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，創(chuàng)造了世界單條鐵路重載列車密度最高、運(yùn)輸能力最大、增運(yùn)幅度最快、運(yùn)輸效率最好、運(yùn)輸效益最佳等多項(xiàng)紀(jì)錄。

目前大秦鐵路每天開(kāi)行萬(wàn)噸、1.5萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車90多列，平均15分鐘就能發(fā)出一列，基本實(shí)現(xiàn)了日均運(yùn)量130萬(wàn)噸以上。

侯月鐵路

侯月鐵路，起于山西侯馬，迄于河南月山，全長(zhǎng)252公里，于1994年建成通車，是晉煤外運(yùn)的南通路之一。

侯月鐵路向東的最終點(diǎn)是山東日照港，是與隴海鐵路平行的一條鐵路干線，可減輕隴海鐵路負(fù)擔(dān)，縮短西北與山東出海口的運(yùn)距。

2004年9月，侯月億噸煤運(yùn)通道建設(shè)工程啟動(dòng)，2005年，侯月鐵路提前完成億噸目標(biāo)，成為繼大秦鐵路之后中國(guó)第二條煤運(yùn)億噸通道。

神朔黃鐵路

神朔黃鐵路（神木—朔州—黃驊港），西自陜西神木神東煤田，東至河北滄州黃驊港，全長(zhǎng)815公里。

2017年，神朔黃線完成運(yùn)煤量3.04億噸，同比增加3200萬(wàn)噸，今年繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在建億噸級(jí)煤炭運(yùn)輸通道

蒙華鐵路

蒙西至華中鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，是我國(guó)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線，也是一次性建成的世界上最長(zhǎng)的重載鐵路，縱貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)，全長(zhǎng)1814.5公里，比大秦鐵路長(zhǎng)兩倍。

蒙華鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，建成后中國(guó)將形成“西煤東運(yùn)”和“北煤南運(yùn)”并行的煤炭運(yùn)輸格局，對(duì)保證鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)有著重要的戰(zhàn)略意義。

蒙華鐵路預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)全段通車運(yùn)營(yíng)。到2020年，蒙華鐵路投產(chǎn)后，將開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車，形成北煤南運(yùn)億噸級(jí)大能力貨運(yùn)重載通道。

國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸格局

煤炭是我國(guó)最基礎(chǔ)和最重要的能源，也是鐵路運(yùn)輸?shù)墓歉韶浽础Ｃ禾磕茉吹姆€(wěn)定保供，牽涉到國(guó)計(jì)民生和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定。

基本上我國(guó)煤炭的運(yùn)輸規(guī)律是“北煤南調(diào)”“西煤東調(diào)”及煤炭出口。 其中，“三西”主要煤運(yùn)通路的煤炭貨運(yùn)量占全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸總量的90%以上。

“三西”外運(yùn)通道又有北通道、中通道和南通道之分。

我國(guó)主要鐵路煤炭運(yùn)營(yíng)線路

1.大秦鐵路：大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，橫貫山西、河北、北京、天津，年均煤炭運(yùn)量為4.4億噸，是中國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一。

2.瓦日鐵路：西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照港，橫貫晉豫魯三省，全長(zhǎng)1260公里，是連接我國(guó)東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道，設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力每年2億噸。

3.豐沙大鐵路：起于北京樞紐豐臺(tái)西站，迄于大同西站，全長(zhǎng)354公里，貨運(yùn)能力6500萬(wàn)噸，煤炭運(yùn)量達(dá)到0.8億噸。

4.唐呼鐵路：起于河北唐山，終點(diǎn)是內(nèi)蒙古呼和浩特，是國(guó)家能源大通道，主要承擔(dān)蒙西煤炭外運(yùn)任務(wù)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力每年2億噸。

5.神朔黃鐵路：西自陜西神木神東煤田，東至河北滄州黃驊港，全長(zhǎng)815公里，是中國(guó)“西煤東運(yùn)”的第二大通道，由神朔鐵路和朔黃鐵路組成。主要承擔(dān)神府東勝煤田的煤炭外運(yùn)任務(wù)。

6.石太鐵路：東起河北石家莊，西到山西太原，全長(zhǎng)231公里，共有車站35個(gè)，是山西煤炭外運(yùn)的主要通道之一，山西、河北兩省聯(lián)系的交通干道。貨運(yùn)能力7500萬(wàn)噸，能力利用率已達(dá)97%。

7.太焦鐵路：太焦線起于山西太原，途經(jīng)晉中、長(zhǎng)治、晉城至河南焦作，共經(jīng)5個(gè)地級(jí)市。全長(zhǎng)398公里，設(shè)置站點(diǎn)51座，在這條線路上平均每20分鐘就有一輛運(yùn)煤列車通過(guò)，年運(yùn)煤量將近一億噸。

8.侯月鐵路：起于山西侯馬，迄于河南月山，全長(zhǎng)252公里，于1994年建成通車，是晉煤外運(yùn)的南通路之一。

9.寧西鐵路：起于西安樞紐內(nèi)新豐鎮(zhèn)站，迄于津浦線東葛站（南京），全長(zhǎng)1128公里。輸送能力為客車8對(duì)、貨車26對(duì)、貨運(yùn)能力2400萬(wàn)噸。

10.隴海鐵路：一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路，1952年建成，全長(zhǎng)1735公里，是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線。