今年大秦線秋季集中修將于9月29日展開，至10月23日結束，共為期25天，每日上午九點到十二點“開天窗”檢修。

盡管大秦線對煤炭市場影響減弱，但檢修期間，運量將出現大幅減少，對煤價走勢仍有影響。鐵路檢修期即將到來，沿海煤炭市場出現活躍氣氛，部分存煤較低的地方電廠和水泥廠需求回暖，到達秦皇島、黃驊等環渤海港口的拉煤船舶繼續維持中高位水平。目前，環渤海港口存煤保持充足，加之各大港口抓緊接卸，增加場存，全力滿足下游用煤需求，沿海煤炭運輸保持繁忙走勢，港口市場煤價格保持穩定。

出于大秦線檢修之前搶運需要，以及冬儲補庫存需要，沿海煤炭運輸再次掀起搶運高峰，華東、華南等沿海地區部分用戶在檢修前夕，紛紛增派船舶運力趕往北方港口拉運煤炭，以將庫存打到高位。秦皇島、曹妃甸、京唐、黃驊等港口煤碼頭作業現場出現一片繁忙景象，截止目前，秦港下錨船67艘，與朔黃線配套的黃驊港下錨船也多達68艘，尤其優質低硫晉北煤和神華煤受用戶青睞，出現船等貨現象。

回顧今年“迎峰度夏”期間，沿海煤市旺季不旺。盡管從七月底到八月上旬，南方出現高溫氣候，帶動沿海六大電廠日耗升至82萬噸左右的高位。但由于南方持續遭遇大范圍降水和臺風影響，日耗無法實現持續增長，疊加環渤海港口、下游二港、電廠庫存持續高位運行，下游電廠采購意愿低迷。此外，進口煤不可小覷，七八月份，我國進口煤分別達到2900、2868萬噸。促使今年夏季用煤高峰之際，沿海地區電廠主要以拉運長協煤為主，小批量采購市場煤炭，沿海煤炭運輸市場不夠活躍，曹妃甸等港口堆存的內蒙煤竟然出現自燃現象。今年夏季七八月份，下游用煤不緊張，市場煤價格也保持在中低位徘徊，發熱量5500大卡市場動力煤實際成交價保持在590-680元/噸之間徘徊。

九月底，秋季大秦線檢修開始后，鐵路調進將有所減少，有利于電廠消耗自身庫存，港口存煤也會出現直線下降，促使沿海煤市向進一步供需平衡方向轉化。

10月底，大秦線運輸恢復正常，而南方天氣轉涼，民用電負荷有所增加，到港拉煤船舶將急劇增加，環渤海港口也會加快外運，促使沿海煤市供需兩旺將再現。年底11-12月份，屬于“迎峰度冬”期間，民用電負荷提高，電廠耗煤數量保持增長態勢，拉動煤炭需求看好。