本周期（9月11日至9月17日）秦港環保限制裝船，環渤海合計調出量大幅下行，合計調進量小幅下降且高于調出，總場存積壓上行。截至9月17日，存煤合計2197.8萬噸，環比上漲29萬噸。

秦港方面，本周鐵路控制菜單與大秦線天窗檢修疊加，秦港進車車量延續低位震蕩走勢，日均調進量環比下降1.3萬噸左右至54.9萬噸；調出方面，冬儲拉運和進口煤配額受限等因素支撐港口拉運需求增加，周期前半段裝船量保持平穩運行，但后半周秦港環保檢查限制裝船量，調出量連續低位運行，錨地船舶累積增多，日均調出水平環比降8.3萬噸。在調出減少且低于調進的情況下，場存快速回升，周末突破700萬噸，后續堆存、接卸壓力凸顯。截至9月17日，秦港庫存707.5萬噸，錨地船舶86艘。

周邊港方面，本周期曹妃甸港（包括國投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸）裝卸作業相對均衡，日均調進量、調出量均震蕩運行于40萬噸附近，較上期變化甚微，場存周內窄幅波動。后續秦港環保裝船壓力將向周邊港口分散，帶動該區域拉運需求進一步增加，港口作業壓力加大。截至9月17日，曹妃甸港存883萬噸；京唐港存607.3萬噸。

接卸港方面，下游部分采購拉運增加，到港貨量增多，同時南方臺風影響港口作業，庫存大幅積壓，本周沿海、沿江港口存煤均呈上行走勢，且沿江港口存煤結束連續三期下降態勢。截至9月13日，沿海港口庫存2141萬噸、沿江港口庫存1221萬噸。

下游方面，本周全國氣溫普遍回落，且華南地區再次迎來臺風天氣，電煤消費持續處于低位，沿海主要電力集團耗煤量延續下行，日均水平降至58萬噸附近，由于整體需求欠佳，庫存量未有大量消耗動能，繼續震蕩運行于1500萬噸以上，可用天數高達26天，對電廠補庫需求的釋放進一步形成抑制。但目前產地側環保、安全檢查仍在持續，月底又將面臨大秦線秋季集中修，時段性供應壓力的利好對沿海煤炭市場形成支撐，多、空等不確定因素交織的行情下，煤價繼續在“箱體”內波浪式震蕩運行的可能性較大。短期在需求乏力的大趨勢下，環渤海港口交投積極性不會明顯提升，下水量或小幅走低。