今年，北方港口煤炭運輸形勢趨好，基本保持供需兩旺態勢。從1-10月份的運輸情況來看，在進口煤大幅增加2592萬噸的情況下，北方港口煤炭吞吐量同比增長1700萬噸;說明了今年我國沿海、沿江地區煤炭需求仍保持快速增長勢頭。

今年1-10月份，我國沿海沿江地區煤炭需求保持增加態勢，海上調入煤炭數量同比增長4000萬噸，帶動了沿海煤炭市場的活躍和進口的快速增加。今年，南方諸多省市自產煤減少，經濟繼續保持穩中向好的發展態勢，拉動煤炭需求增加。而隨著城市化建設的加快，人民生活水平提高，用電量也在增加。八月份之后，受工業生產下行、產業結構調整等因素影響，社會用電量增速趨緩，沿海六大電廠日耗有所回落。此外，國家加大環保治理力度，坑口發電、西電東送快速發展;沿海省市外購電大量增加，減少了煤炭采購，在一定程度上影響了煤炭市場的活躍。

環渤海港口是北方主力運煤港口，占北方港口一次煤炭下水量的93%，占據絕對主導地位。受前期限量事件影響，秦皇島港完成煤炭吞吐量遭遇阻礙。隨后，受大秦線秋季檢修影響，十月份秦港運量繼續下滑。今年最后2個月時間里，秦皇島港一邊加快運輸，一邊加強控塵防塵力度，運輸恢復正常，預計今年秦港吞吐量較去年相比出現小幅下滑。

黃驊港方面，表現中規中矩，煤炭供需雙高，運輸形勢看好，1-10月份，完成煤炭吞吐量1.68億噸，同比增加701萬噸。今年，黃驊港煤炭吞吐量將歷史新高，將首次超過2億噸。沒有鐵路專線支持的天津老港煤炭運輸因“汽運煤”限制，吞吐量急劇下滑，造成天津港吞吐量同比減少1200萬噸。目前，天津港煤炭吞吐主要依賴另一煤碼頭—神華天津南疆碼頭吞吐量。由于有黃萬線支持，神華天津港煤炭吞吐量保持增長勢頭，1-10月份，神華天津煤碼頭下水煤炭為3750萬噸。受蒙冀線發力影響，加之部分發煤企業增加了曹妃甸港下水數量，拉動“大秦線-遷曹”運量增加，曹妃甸三港煤炭運量快速增加;今年，預計曹妃甸三港(國投曹妃甸、華能曹妃甸、曹妃甸煤二期)煤炭運量將同比增加4000萬噸左右。

進入冬季，華中、華東地區民用電負荷增加，將拉動市場趨好。今年，預計北方港口完成煤炭吞吐量7.5億噸，同比增加2300萬噸左右。