據普氏能源資訊新加坡消息，分析師和船舶經紀人表示，由于液化天然氣現貨需求增加，交易量增長超過液化天然氣船舶供應，預計2019年全球液化天然氣航運現貨市場仍將保持強勁。

提高現貨運價可能降低地區間套利的經濟性，從而使向亞洲客戶運送液化天然氣的成本更高，并影響到諸如美亞貿易航線等長途貿易，以及從歐洲向亞洲的再運輸。但是，從長遠來看，較高的費率可以激勵航運公司和其他利益相關者投資建造新的液化天然氣船舶，以滿足運輸需求并進一步發展現貨市場。

根據標普全球普氏的評估，2018年液化天然氣亞太平均現貨運價為每天80771美元，而2017年為每天39800美元。液化天然氣現貨運價在2018年11月達到了每天19萬美元的歷史新高，而11月整個月的日平均價格為183333美元。

截至2018年底，液化天然氣現貨運價已調整為每天8.5萬美元，2018年12月平均每天運價為133944美元，而去年同期為每天7.8萬美元。

市場人士預計，2019年的平均現貨租賃利率將保持強勁，但他們表示，超過創紀錄的每天19萬美元的水平取決于短期交易策略和市場基本面，而這些策略和基本面并非總是可持續的。

Poten & Partners的船舶經紀人Rolv Stokmo在2018年12月的會議間隙表示：“對于2019年，液化天然氣航運現貨市場將同樣強勁，甚至比我們2018年看到的還要強勁。”