蒙古煤炭從環渤海港口下水外運將成為現實，未來曹妃甸港將成為內蒙古煤炭和蒙古煤炭的下水主要通道。具體分析如下：

1.蒙古煤炭沒有出海口，使出口受到限制

煤炭產業作為蒙古國的支柱產業,對國家經濟的持續、快速、健康發展起著非常重要的作用。2018年，蒙古國煤炭產量5000萬噸，其中，出口煤炭3650萬噸，較上年同期的3340萬噸增長9.28%。

煤炭是蒙古國主要的出口創匯商品，蒙古國優質資源不少，該國已制定目標，未來幾年將煤炭年出口量增加至4000萬噸。但受制于沒有出?？冢壳俺隹谥饕窒抻谥袊袌觯蝗ツ辏覈M口蒙古煤炭3624萬噸，占據蒙古國出口的主導。

據鳳凰網河北頻道消息，2019年4月28日，蒙古國ETT公司與曹妃甸港口物流園區簽訂了合作協議，作為蒙古國大型國有煤炭企業，該公司將曹妃甸港作為蒙方貨物出海口，雙方商定為曹妃甸港常態化轉運煤炭和2021年內實現運輸煤炭1000萬噸。2.蒙冀線可堪重用

2009年，蒙冀鐵路開工建設，起點為內蒙古鄂爾多斯，終點為唐山曹妃甸港，全長約1000公里，設計運輸能力2億噸/年。蒙冀鐵路進入河北后，改稱張唐鐵路，全長525公里。正是張唐鐵路與蒙冀鐵路的接軌，形成了一條貫通內蒙古及西北部鐵路體系下水貨物通向大海的一條重要物流大通道。它通過支線不僅覆蓋內蒙古、中西部地區煤炭基地，而且與內蒙古連接的蒙古國、與新疆連接的中亞等國的腹地也能覆蓋。

擴能和改造蒙古國到鄂爾多斯的鐵路，蒙古國煤炭可以由鐵路運往鄂爾多斯后，轉乘蒙冀線萬噸和2萬噸重載單元列車運輸，從蒙冀線順利運往曹妃甸港下水。3.蒙古國早有意愿從中國下水煤炭

此次蒙古國總統訪華，對通過該港口將蒙古國的煤炭向海外出口表示出了濃厚興趣，并計劃在今年5月份進行試運輸。實際上，早在十多年前，就有分析人士提出這一建議。

蒙古國煤炭資源豐富、土地廣大,卻人口稀少,致使該國對大量的煤炭資源總體需求較低，但沒有出海口。一旦蒙古國煤炭打入東南亞甚至歐洲市場，簽訂長期合同，蒙古國煤炭大量出口成為現實，還會有蒙古國其他煤炭公司效仿，將大量煤炭資源由“蒙冀-曹妃甸”通道下水出口。4.蒙冀線和曹妃甸港需要加快建設

蒙冀線設計能力為2億噸，遠期可以達到4億噸。從現在開始，蒙冀線和曹妃甸港不僅僅承擔內蒙煤炭的下水外運任務，而且還要承擔蒙古國煤炭的下水工作；因此，要加快蒙冀線的擴能改造工作，盡快適應新的任務。

在今后沿海煤炭運輸格局中，要確保秦皇島港運能在2-2.2億噸，京唐三港保持1.2-1.4億噸的基礎上，繼續加快建設曹妃甸港。曹妃甸四港如果由一家單位統一管理，設計能力將由2.5億噸提升到3億噸。此外，考慮到三年后，曹妃甸港將面臨運能不足的問題，應該重新考慮建設曹妃甸港煤六期和煤七期工程；為蒙冀線擴能增量、南方需求繼續增加，以及蒙古國煤炭暢通下水增加通過能力。

實際上，早在2013年，曹妃甸港煤六期和煤七期項目建設就曾經由河北港口集團提出過。當時的設想是，第六個5000萬噸煤炭碼頭項目由河港集團全資建設；第七個5000萬噸煤炭碼頭項目由各方參股，河港集團絕對控股。當時，考慮建設煤六期和煤七期主要目的是為了置換秦皇島港三公司和二公司；后來，此事被擱置，今年重新再提。