五月份，盡管港口市場煤價格先是保持W波動，隨后出現持續下跌，下游用戶對港口市場煤拉運積極性較低；但從運輸角度分析，五月份，港口煤炭運輸依然保持紅紅火火，尤其秦皇島港運輸繁忙，煤炭調進、調出保持平衡。全月，秦港煤炭吞吐量突破1800萬噸，創去年八月份以來最好成績，且港口庫存穩定在650萬噸的合理水平。具體分析如下：

1.秦港下水的長協煤占主導

在秦皇島港下水煤種中，長協煤占據85%左右。五月份，在需求減弱、日耗偏低的情況下，下游電廠仍在積極、主動的拉運長協煤炭。因此，五月份，盡管沿海電廠庫存不斷增加，但仍維持一定船舶拉運國內煤炭，到達秦皇島港的煤船足以滿足發運需要，運輸生產緊張有序。

2.秦港煤炭調進、調出保持平衡

盡管大秦線發運恢復正常，日均發運量保持在日均130萬噸左右，進入秦皇島港的煤車7300車，環比四月份日均大幅增加800車，但同比去年同期仍日均減少700車。全月，秦港日均調出煤炭與日均調進煤炭數量基本保持平衡，促使港口庫存相對穩定。整個五月份，秦皇島港存煤始終保持在630-660萬噸之間，沒有出現大的變化。

3.秦港有效庫存占主導

五月份，在大秦線恢復正常運輸之后，秦皇島港加強了與鐵路和收發貨人的協調聯系，積極優化進港煤種結構，增加同煤、中煤等優質煤炭進港比例，增加有效庫存。秦港場地堆存的煤炭大部分為有計劃、有市場、有需求，且中轉快的煤種；加之科學調度指揮，船貨銜接順暢，加快了煤炭周轉。

4.封航時間短，港口效率提高

五月份，正值春季，惡劣天氣增多。盡管因大風、涌浪，多次造成港口封航，但秦港依靠港前待泊和路港合署辦公，盡量壓縮等靠船等輔助作業時間，多利用生產間隙解決設備難題，提高了煤炭運輸效率。全月，日均接卸煤炭57.7萬噸，日均發運煤炭58.3萬噸，煤炭進出基本保持平衡。