鐵路貨運量開始逐步扭轉頹勢。2019年前5個月，國家鐵路貨物發送量完成13.53億噸，同比增長4.97%；5月完成2.88億噸，同比增長8.27%。當前，全路平均裝車量穩定在往年歷史最高點附近，貨運增運攻堅成效取得一定成果，中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）6月14日發布上述消息。

2019年一季度和前4個月國家鐵路貨運量同比增速分別為2.9%和4.51%，前5個月貨運量增速雖然仍未破5%，但增速持續加大，顯示出國家鐵路貨運形勢日趨向好。對比2018年同期7.1%的貨運增速，顯示貨運量仍有提升空間。

從全年計劃看，中鐵總2019年國家鐵路貨物發送量要完成33.68億噸、同比增長要達到5.58%，前5個月貨運量已完成全年計劃的40.17%。“以目前貨運增速看，中鐵總上半年貨運量有望過半。”中鐵總人士對《中國經營報》記者說。

相關數據顯示，5月，全國鐵路18個鐵路局集團公司中有14個貨物發送量實現同比增長，增幅最大的是中國鐵路武漢局集團有限公司，達25.8%。全路日均裝車15.2萬車，同比增加1.2萬車、增長8.4%，這是繼去年11月和今年1月后，全路單月日均裝車再超15萬車。

煤炭運輸仍是中鐵總貨運量的保證，2019年5月，山西省發布《山西省推進運輸結構調整實施方案》（以下簡稱“《方案》”）提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。

在優化鐵路運輸組織方面，《方案》顯示，要優先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給。重點推進大秦、朔黃、瓦日等線路返程運力，開展礦石、建材、集裝箱等運輸。并強調，根據市場情況制定短途大宗貨物鐵路運價浮動方案，完善短距離運價浮動機制。中鐵總《2018-2020年貨運增量行動方案》（以下簡稱“《三年行動方案》”）顯示，到2020年，全國鐵路貨運量將達到47.9億噸，較2017年增長三成，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。

中國鐵路太原局集團有限公司（以下簡稱“太原鐵路局”）人士對《中國經營報》記者表示，作為中國鐵路煤炭重載運輸大局，太原鐵路局的貨運量是全國鐵路貨運的晴雨表。按照《三年行動方案》要求，2019年，太原鐵路局需完成貨運量7.4億噸，同比增運6800萬噸。他透露，截至5月21日，太原鐵路局完成運量2.78億噸，同比增運1936萬噸，增長7.5%。

不過，太原鐵路局煤炭運輸重點保障企業大秦鐵路股份有限公司（601006.SH）當前經營情況卻不盡樂觀，其數據簡報顯示，2019年5月，大秦線完成貨物運輸量3982萬噸，同比減少1.26%。日均運量128.45萬噸，2019年1~5月，大秦線累計完成貨物運輸量1.82億噸，同比減少2.20%。

中鐵總為提振煤炭貨運量，于4月中旬下調部分線路礦石和煤炭運價，各路局可自主確定的最高下調幅度達30%。涉及下調運價的大宗貨物區域包括中國鐵路太原、西安、沈陽和哈爾濱局集團有限公司管內線路。5月31日起，再降鐵路專用線（含專用鐵路）代運營代維護、自備機車貨車檢修服務收費。中鐵總方面稱，預計每年可向貨主和企業讓利約9.4億元。

客運方面，前5個月，國家鐵路旅客發送量累計完成14.36億人次，同比增加1.18億人次。5月，國家鐵路旅客發送量完成3.01億人次，增長14.3%。動車組發送旅客1.92億人次，增長18.3%。全國18個鐵路局集團公司客運量有17個實現同比增長，中國鐵路昆明局集團有限公司增幅最大，達39.6%。