日前，國家發改委、能源局部署能源迎峰度夏保障工作，要求加快煤炭優質產能釋放，晉陜蒙地區帶頭落實增產增供責任，大型企業挖潛增效，加快優質產能煤礦建設進度。此外，還要求深入挖掘煤炭外運通道的運輸潛力，努力增加發往主要煤炭中轉港口的鐵路運力，確保發運港存煤處于較高水平。

進入七月份，主要運煤港口積極響應有關部委要求，加快卸車，增加場存，應對即將到來的運煤高峰。秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港加強與運煤鐵路、發煤礦站、下游電廠等各方客戶的協調聯系，積極吸納優質資源進港，全力滿足下游用煤需求。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2301萬噸，較月初增加了61萬噸，其中，秦皇島增加了35萬噸。七月份第一周，秦港日均卸車增至7085車，較上月日均進車增加了240車，尤其7月8日，秦港晝夜卸車8389車，創今年以來日卸車最高記錄。隨著秦港存煤的不斷增加，優質煤不再緊缺，煤價逐漸出現回落。

回顧五月份，大秦線恢復正常運輸的第一個月，沿海煤炭市場呈供需雙高態勢，各港口存煤回升，煤炭運輸加快，電廠庫存也在增加。進入六月份，主產地煤炭供應整體出現偏緊。受環保、安全、掃黑除惡等各類檢查，加之煤管票管理嚴格影響，部分煤礦停產、減產，煤炭生產和運輸受影響；與此同時，受發運成本倒掛影響，貿易商發運情況不理想，大秦線、蒙冀線運量出現下降，到港資源減少。與此對應的是，環渤海秦皇島、黃驊、曹妃甸、京唐港裝船效率提高很快，煤炭周轉加快；煤炭調出數量明顯高于調進，促使港口存煤出現下滑。有“煤炭市場晴雨表”之稱的秦皇島港存煤保持在600萬噸以下水平已經長達近一個月，助推了港口煤價一直在600元/噸左右徘徊，并一度在上周躍升至616元/噸。

下游方面，受工業用電疲軟，加上新能源和外來電的不斷擠壓，使得沿海的火電增速不斷下滑，沿海六大電廠日耗始終保持中低位徘徊，促使電廠庫存不斷攀高；截止目前，全國重點電廠庫存接近8900萬噸，而沿海六大電廠存煤升至1846萬噸。

“迎峰度夏”即將來到，為應對即將到來的用煤高峰，尤其要應對一旦出現持續多天的高溫少雨氣候，用電負荷會出現急劇增加的現象。沿海電廠未雨綢繆，部分存煤較少的中小電廠需要增加存煤數量，拉運煤炭的積極性將有所提高，到達北方港口的煤船將出現增加趨勢。