本報告期（2019年7月17日至2019年7月23日），環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格下行的規格品數量有9個，跌幅均為5元/噸，價格持平的規格品數量有15個。

上期提到的利空因素逐漸被市場消化，環渤海地區動力煤炭價格下行壓力減弱，整體呈現企穩跡象：

一、高溫天氣來襲，電廠日耗進入旺季。隨著梅雨天氣的結束，華東多地進入高溫模式，秦皇島煤炭網數據顯示，7月24日六大電力集團沿海電廠日耗已出現明顯上漲，同比數據差距縮至個位數，存煤可用天數覆蓋不足24天，若高溫天氣持續，后續存在采購需求。

二、進口調控政策風險加大，供給補充預期降低。上半年煤炭進口量大幅超出去年同期水平，根據進口煤平控政策，下半年煤炭進口收緊預期逐漸增強，政策調控風險不斷加大，進口煤對內貿煤炭的補充效果減弱。

三、先行指標進入上行通道，市場看漲情緒升溫。煤炭海上運價已于7月中旬開始出現反彈，較前期低點已上漲22%；同時，動力煤期貨價格也出現了震蕩上行，動力煤09合約上行至595.8元/噸。以上兩個先行指標紛紛進入上行通道，而夏季天氣的不確定性也使得下游北上派船積極性有所提升，市場整體看漲情緒逐漸升溫。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月17日至2019年7月23日），國內海上煤炭運價指數小幅上行。2019年7月23日運價指數收于707.97點，與7月16日相比，上行88.26點，漲幅為14.24%。

具體到部分主要船型和航線，2019年7月23日與2019年7月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.5元/噸至32.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行6.7元/噸至25.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收28.2元/噸，環比上行7.6元/噸。