七月份，環渤海港口煤炭運輸形勢不樂觀，煤炭吞吐量無論是同比還是環比均出現回落，同比減少586萬噸，環比減少599萬噸。原本以為進入下半年，借助用煤旺季，港口煤炭運輸形勢能夠陡然轉好；沒想到一開板，就出現任務虧欠，確實有點出乎意料。

七月份，環渤海九大運煤港口（不含華電煤碼頭）中，除國投京唐港、36-40#泊位、華能曹妃甸港煤碼頭同比實現增長以外，其余六大運煤港口出現虧欠；尤其秦皇島、國投曹妃甸、天津港虧欠較多。主要原因如下：

1.去年完成吞吐量基數高

去年，經濟形勢不錯，工業用電增長較快，煤炭需求大幅增加，促使環渤海港口煤炭吞吐量保持高位，基數較高。去年，全年每個月，環渤海港口煤炭吞吐量均保持正增長，全年煤炭吞吐量大幅增長6160萬噸。

2.煤炭需求低迷

七月份，環渤海港口到港拉煤船舶保持低位水平，除黃驊、秦皇島兩大港口下錨船保持在20-40艘以外，其余港口下錨船均在個位數字；造成船貨銜接不順暢，各港口空泊現象增多，任務不飽和。

3.上游發運不足

受需求平淡，以及煤價倒掛等因素影響，貿易商發運虧損，外運量大幅減少，造成大秦線、蒙冀線煤炭發運量出現萎縮。下旬，煤炭市場出現轉好，到港拉煤船舶增加；但為時過晚；下旬，市場的轉好，無法扭轉全月煤炭運輸的變動局面。

4.電廠存煤過高，拉運積極性低

沿海電廠在今年五、六月份已經提前存煤，并將庫存打高到20天以上的高位。進入七月份，大部分電廠都在消耗自身高位的庫存，并繼續接卸低價進口煤，減少了國內煤炭的拉運數量，造成國內煤炭市場處于供需雙弱的局面。

5.天氣因素

七月上中旬，南方天氣較涼，水電運行良好；南方沿海地區接收外來電數量增加，自身火電壓力減輕，電廠負荷不高。下旬，南方氣溫升高，日耗增加，市場略有好轉。

從1-7月份環渤海港口煤炭發運情況分析，形勢并不樂觀。主要受中美貿易戰影響，企業開工率不足，工業用電不振，電廠負荷明顯偏低，沿海電廠耗煤量同比出現下降；造成煤炭采購增量很小，對提振國內煤市支持力度不夠。

今年后五個月，環渤海港口煤炭發運形勢能否轉好，實現全年增量1000-2000萬噸的目標，非常困難，但也有機會。主要取決于以下因素：1.工業用電能否快速恢復，2.民用電的穩定增加，3.進口煤限制政策的實施。