今年以來，經濟下行壓力大，工業用電量不振，全社會發電量增長主要依靠民用電拉動。同時，隨著我國能源結構調整步伐加快，新能源發電對火電的沖擊加大，1-7月，全國發電量40300億千瓦時，同比增長3.0%;其中，火力發電量29089億千瓦時，同比增長0.1%。

回顧今年上半年，我國環渤海港口發運煤炭增長1134萬噸，而同期，我國進口煤增加830萬噸;從數據可知，南方地區煤炭需求增加了將近2000萬噸，(其中，有320萬噸轉化為了沿海電廠庫存)。

1-8月份，我國環渤海港口發運煤炭1.76億噸，同比增加22萬噸，同比基本持平;但同期，我國進口煤炭增量為1645萬噸。設想一下，如果1-8月份進口煤數量與去年同期持平的話，實際上，我國環渤海港口煤炭發運量仍會保持增長態勢。

上半年環渤海港口吞吐量1107萬噸的大幅增加，轉眼就被夏季的旺季不旺所吞噬;實際上，今年夏季，并非煤炭需求不好，而是進口煤大幅增加，以及環渤海港口多次封航等原因帶來的;從而造成環渤海港口吞吐量由上半年的大增1107萬噸，轉為1-8月份同比持平。

從七八月份，環渤海港口煤炭運輸情況來看，我國環渤海港口煤炭發運量同比減少了1103萬噸，而同期進口煤增加了815萬噸;做一簡單計算，今年夏季，我國沿海地區煤炭需求僅僅是略有減少而已。今年七八月份屬于水電高發季節，疊加火電廠庫存高企，造成國內煤炭需求不旺;此外，環渤海港口遭遇惡劣天氣，加之港口電纜搶修、鐵路故障、臺風、暴雨等惡劣氣候封航，造成我國環渤海港口發運受阻。

從1-8月份南方海上煤炭調入量分析，今年煤炭需求不弱，南方地區海上調入量約增加了1500-1700萬噸;當然，增加的主要為進口煤，而對國內煤炭的拉運量與去年同期持平。今年最后四個月，沿海煤炭市場是陡然轉好，港口運輸繁忙;還是延續1-8月份進口煤大量增加，國內市場繼續保持供需兩弱呢?

從八月份進口煤炭數量來看，盡管對進口煤進行嚴格管控，多地區取消異地報關，但影響并不大，尤其國內大型電力集團均能暢通采購進口煤炭，且份額不低。八月份實際進口數量仍高達3295萬噸，以2018年全年額度計算，9-12月剩余額度僅為6095萬噸，即每個月只能進口1523萬噸，但這幾乎是不可能實現的。

我國是世界上最大的動力煤消費市場，盡管目前煤炭進口政策整體趨嚴，但在進口煤和內貿煤的價差引導下，進口煤仍是沿海地區一些用戶優先選擇的目標，部分用戶已經實現常態化。而國內煤炭市場，受環保安全檢查影響，發運不暢;為保障國慶期間和“迎峰度冬”用煤需求，今年后四個月，我國進口煤不會出現大幅減少。預計今年后四個月，月度進口煤仍會高達2500萬噸左右，全年我國進口煤炭3.2億噸是大概率的事，同比去年將增加進口4000萬噸。

去年后四個月，我國環渤海港口煤炭發運基數不低，今年后四個月，很難超越，筆者預計今年我國環渤海港口煤炭發運量將出現負增長，預計減量在1000-2000萬噸。但是，如果這4000萬噸進口煤增量能夠全部轉移至國內市場，那么，國內市場將驟然轉好，煤炭市場將轉為供需兩旺，環渤海港口煤炭運輸保持繁忙態勢，吞吐量出現正增長，煤價也將進入上升軌道。