本報告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的規格品數量有8個，跌幅均為5元/噸，價格持平的規格品數量有16個。

分析認為：前期提到的鐵路運力寬松、港口庫存攀高等諸多利空因素繼續施壓港口市場，現貨價格承壓下行，但基于市場煤交投活躍度偏低、長協煤均衡穩定兌現，本期環渤海動力煤價格指數較上期持平：

一方面，內產、外來雙增，供需寬松大局促使現貨價格下行，向綠色區間靠攏。全國煤炭進口量連續三個月超3000萬噸，9月單月同比增速擴大至20%以上，同時國內原煤產量也保持4.4%的增速，動力煤市場供需整體呈現寬松局面，期內北方港現貨成交價以1-2元/噸的幅度勻速下行，已靠近570元/噸的綠色區間。

但另一方面，環渤海地區成交以長協煤為主，綜合成交價穩定運行。以北方下水港為節點，動力煤市場出現連環倒掛，貿易商操作空間被壓縮，現貨價格雖處下行通道，但成交量有限，下游拉運仍以長協兌現為主，市場總體較為穩定。此外，江浙等地雙控指標完成，清潔能源發電出力也將減弱，火電耗煤有望保持偏好局面。隨著旺季來臨前冬儲剛性需求的釋放，環渤海港口煤炭下錨船舶已逐步增多，預計后續港口市場將有所好轉，疊加市場煤價格逼近長協壓力位，現貨價格跌速將放緩走穩。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，國內海上煤炭運價指數持續上行。2019年10月22日運價指數收于924.81點，與10月15日相比，上行54.91點，漲幅為6.31%。

具體到部分主要船型和航線，2019年10月22日與2019年10月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.2元/噸至42.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.4元/噸至33.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.2元/噸，環比上行1.7元/噸。