在第二屆中國國際進口博覽會期間，中國航空油料集團有限公司(下稱“中國航油”)在2019中國航油國際論壇上發布了2019中國航空煤油消費指數。

2019中國航空煤油消費指數經中國航油與中國宏觀經濟研究院共同研究編制，涵蓋全國200余家機場近15年的航煤消費量綜合數據。

航空煤油又稱噴氣燃料，是噴氣式飛機發動機的重要燃料，在改革開放的40年間，中國的航空煤油消費量增長了140多倍，成為我國消費經濟的重要組成部分。

去年進博會上，中國航油首次發布中國航空煤油消費指數，填補了我國相關領域綜合指數的空白。

中國航油集團是全球最大的綜合性航油供應商之一，在國內232個機場、海外57個機場，為全球300多家航空公司提供航油加注服務。在此次論壇上，中國航油還發布了通用航空事業發展規劃綱要，加快推進通用航空供油網絡建設。

據記者了解，去年中國航油已經成立了通用航空發展有限公司，將通用航空事業作為集團五大核心業務之一，中國航油董事長周強更是表示，中國航油已把通航事業作為集團“十三五”發展戰略的重要新興業務領域，未來將全方位加大對通航業務的投入，形成覆蓋地方政府、通用機場和通航企業的通用航空生態圈。

在2019中國航油國際論壇上，阿格斯副總裁David Hanna也對目前的原油和航油市場走勢進行了分析和展望。他指出，盡管目前不同專家對油價的預測很不一致，供需基本面也有些矛盾，但綜合多空因素，預計2020的供需情況將從2019年的供不應求變為工序平衡，到2021年將轉為供過于求，也意味著原油價格從2020年有下調的趨勢。

David Hanna進一步指出，按照以往的規律，航油價格走勢是跟著原油而行，不過即將實施的IMO(國際海事組織)2020公約，將對航油市場和價格產生直接影響，拉高柴油和航油的差價。“預計未來的兩到三年，航油價格降維持相當高的水平，比目前高出10%-30%，相當于150美元/頓(15.5美元/桶)的新增成本，從而導致煉油廠的利潤在2020年增加29.3%，而使用航油的航空公司的利潤則會下降，其中歐洲的航空公司2020年的利潤預計下降21%，亞洲的航空公司下降22%。”