據港口生產快報，去年，我國環渤海港口合計發運煤炭7.19億噸，同比減少1100萬噸;這是五年來，環渤海港口煤炭吞吐首次出現負增長。

1.秦港、黃驊港、天津港運量下滑。

去年，秦皇島港、黃驊港、天津港分別完成煤炭吞吐量1.93、1.99、0.6億噸，同比分別減少1030、361、819萬噸，合計減少2210萬噸。從表面上看，三港是虧損大戶，正是三港煤炭運量出現大幅下降，才脫了整個環渤海港口的后腿。但實際上，在2017-2018年，受經濟快速發展、南方需求趨好等因素帶動，秦皇島港、黃驊港煤炭吞吐量表現良好，均保持滿負荷運轉。而去年，南方煤炭需求不旺、進口煤沖擊國內市場;加之蒙冀線分流內蒙資源，秦皇島、黃驊兩港作為煤運大港，首當其沖受到沖擊，吞吐量出現小幅下降。受貨源調進減少影響，無鐵路專線支持的天津老港吞吐量減少，造成整個天津港整體運量出現下降。

2.京唐三港吞吐量保持增加。

去年，依靠“遷曹、灤港-大秦線”供應煤炭的京唐三港(京唐老港、國投京唐港、36-40#泊位)合計發運煤炭1.25億噸，同比增加172萬噸。與秦港和黃驊港相比，京唐三港運輸規模小;加之京唐三港以中轉同煤、中煤等大礦為主，貨源結構較好，助推了京唐三港煤炭吞吐量保持微弱增長態勢。

3.曹妃甸四港運量略有增加。

去年，蒙冀線運量擴張，加之“大秦-遷曹線”增加運量，促使曹妃甸四港煤炭到港量出現增加。去年，曹妃甸四港合計發運煤炭1.36億噸，同比增加880萬噸;除了華能煤碼頭同比大幅增長1100萬噸以外，國投曹妃甸港和曹妃甸煤二期吞吐量均出現下滑，分別減少391、246萬噸。華電煤碼頭是去年上半年新投產，去年完成數就是同比增長量。去年4月30日，華電曹妃甸港試裝船，去年完成煤炭吞吐量400多萬噸，曹妃甸整體運輸能力提高。

4.滄州渤海表現中規中矩。

去年，滄州渤海完成煤炭吞吐量與前年相比相差無幾，在北煤南運中的作用相對小一些。

去年，沿海地區進口煤暴增，沖擊了傳統的北煤南運;中美貿易摩擦升級，南方工業用電表現平平。華東地區開展能源雙控，清潔能源占比增加，火電壓力減輕。內憂外患之下，華東、華南地區煤炭需求增速趨緩。但利好因素依然存在，南方經濟保持平穩、較快發展，加之城市用電量的增加，帶動煤炭需求依然保持旺盛態勢;去年，在進口煤大幅增加3000萬噸的情況下，南方地區從環渤海港口煤炭拉運量僅僅減少了1100萬噸。