本報告期（2020年1月22日至2020年2月4日），環渤海動力煤價格指數報收于555元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，價格上行的規格品數量有16個，漲幅均為5元/噸，其余8個規格品價格全部持平。

春節期間煤炭供需進入年內低點，而疫情的出現使得低點時段拉長，經歷長時間假期過后，市場盲點較多，價格呈現較大分歧，以下因素影響，促使本期環渤海動力煤綜合價格呈上漲趨勢：

產地供應偏緊，港口庫存跌至低位。受疫情防控影響，主產區外來工人到崗率較低，僅個別國有礦及部分露天礦為保障煤炭供應繼續生產，產地整體供應偏緊，大秦線日均運量僅維持在90萬噸左右。截至2月5日，秦唐滄各港合計場存僅為1467.1萬噸，較去年春節期間低值降低20.7%，北方港口出現結構性缺貨，市場悲觀情緒有所升溫。

為防疫情擴大，需求終端緩慢補庫。盡管下游電力企業庫存依舊處于相對高位，日耗亦處于年度低谷運行，但為防止疫情擴大，保障居民用電穩定，電力企業開啟緩慢補庫進程，在供需弱平衡背景下，增量補庫使得價格出現上行預期。

進口煤通關時間加長，國際煤價小幅上探。外煤到港檢驗時間加長，面對內貿供給階段性不足，國際煤價已出現小幅上漲趨勢，助推內貿煤價上漲。

盡管以上因素影響內貿煤炭交易價格上漲，但面對疫情，煤炭行業各環節均積極應對，國家能源局、交通運輸部、安監局及地方政府紛紛發文，要求“建立電煤等重要物資綠色通道，保證煤炭供應”，同時“嚴禁在合同約定以外隨意漲價，嚴禁以各種理由不履行中長期合同，嚴禁限制煤炭外銷”；國有大型煤炭企業積極作為，全力保障疫區能源供應，保證中長協合同正常履約；運輸中轉環節也積極做好煤炭運需銜接的各項工作，北方港口實施延長免堆期舉措。相信在各方的共同努力和對未來的期待中，我們一定可以在打贏這場戰役的同時保證中國能源市場的穩定，中國加油、武漢加油、煤炭人加油～

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年1月22日至2020年2月4日），春節期間國內海上煤炭運價指數暫停發布。截至2020年1月23日運價指數收于553.05點，與1月16日相比，下行3.4點，跌幅為0.61%。

具體到部分主要船型和航線，2020年1月23日與2020年1月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報24.7元/噸，環比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.1元/噸至17.4元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.4元/噸，環比上行0.1元/噸。來源：秦皇島煤炭網