本報告期（2020年2月5日至2020年2月11日），環渤海動力煤價格指數報收于558元/噸，環比上行3元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，價格上行的規格品數量有18個，漲幅為5-10元/噸，其余6個規格品價格全部持平。

上周，全國處于抗擊疫情的關鍵時期，各地假期時間延長，動力煤市場供需兩弱局勢未改，上期提到的支撐煤價上漲的因素繼續顯效，港口區域性供需矛盾相對突出，本期環渤海動力煤價格指數保持上漲走勢。

一方面，受疫情防控影響，產地開工節奏緩慢，鐵路貨源不足，北方港煤炭集運量偏低。另一方面，火電負荷率雖不高，但電廠采購相對穩定，終端庫存累積。據秦皇島煤炭網數據顯示，2月12日沿海六大電力集團主要電廠存煤1705.1萬噸，較年初上漲超150萬噸。北方港作為煤炭中轉的關鍵節點，在上述因素的雙重夾擊下，調進量和調出量之間存在偏差性缺口，剔除惡劣天氣封航的影響，作業持續處于實質性凈調出狀態，截至12日，秦唐滄存煤總量降至1500萬噸以下，其中長協供應外的市場煤可售貨源有限，價格繼續上漲。

抗疫防疫期間，為保障能源供應、市場穩定運行，各部委紛紛發文，協同解決企業困難和問題，有序推動企業復工復產。2月11日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制，舉行切實加強疫情科學防控、有序做好企業復工復產工作發布會。會上國家發展改革委介紹，2月10日全國煤礦復產率已經達到57.8%。隨著復產率的提高，北煤南運主樞紐-秦皇島港煤炭庫存近期呈現回升，局部供應緊張局面將逐漸緩和。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年2月5日至2020年2月11日），海運煤炭運價指數2月10日恢復發布，運價繼續走低。截至2月11日運價指數收于523.47點，與1月23日相比，下行29.58點，跌幅為5.35%。

具體到部分主要船型和航線，2020年2月11日與2020年1月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.3元/噸至24.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.5元/噸至15.9元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.9元/噸，環比下行1.5元/噸。