能源局下發文件，要求確保疫情防控期間煤炭市場平穩運行，確保煤炭供應;同時，嚴禁在合同約定以外隨意漲價。

為了保證煤炭供應，各級政府相繼出文要求加快煤礦復工。據了解，目前央企、國有煤礦以及地方中大型煤礦均陸續復工，其余部分中小礦、民營礦還在復產批復、驗收階段。從上周大秦、唐呼等鐵路發運量來看，情況仍不樂觀。此外，進口煤受限，當前進口煤不予異地報關;同時，受疫情影響，外貿船只需要進行14天左右隔離，檢疫合格后方可作業，下游依靠進口煤補庫的愿望落空。

受調進偏少、調出量增加影響，我國環渤海各大運煤港口持續低庫存;其中，上周，秦皇島港存煤一度降至390萬噸，創2016年2月份以來存煤最低記錄。在唐呼線運量大幅下降的情況下，大秦線要一線對八港(秦港、京唐三港、曹妃甸四港)顯得力不從心。未來一到兩周，在供需兩端都在恢復性增加的情況下，秦港低庫存還將持續。而且一旦需求復蘇，電廠日耗增加，存煤下降，用戶增派船舶拉運煤炭的情況下，港口煤價還有上漲的可能。

要改變目前沿海煤炭運輸低位運行、煤價波動的現狀，當務之急就是集中大秦線主要資源，優先供應給秦皇島港，先打高秦港庫存;只有讓秦皇島港實現正常的快速裝卸，讓下游用戶看到秦港場地上有煤，才能避免用戶出現情緒上的波動，遏制國內煤價過快上漲。有消息稱，要求將秦皇島港庫存增加至500萬，甚至600萬噸。

目前，進口煤到貨通關時間較長，進口煤價格優勢不明顯，后期市場還有很多不確定因素。長假期間，社會庫存出現大幅下降，煤炭需求出現區域性緊張;全國電廠尤其是山東電廠庫存驟降，華電、華能旗下電廠紛紛發出增加煤炭供應的告急函。盡管沿海地區主力電廠存煤一直保持在高位，但隨著工業企業陸續復工，日耗會出現大幅增加，存煤可用天數會急劇下滑;尤其長協占比低和買不到進口煤的中小電廠、部分非電力用煤需求會出現回暖。因此，增加煤炭供應、提高港口庫存，確保北煤南運保持暢通仍是不可忽略的問題。