本報告期(2020年3月4日至2020年3月10日)，環渤海動力煤價格指數報收于558元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，價格下行的規格品數量有16個，跌幅均為5元/噸，其余8個規格品價格全部持平。

隨著國內疫情逐漸明朗，煤炭供應增速加快，除上期提到的因素，以下因素也是本期環渤海動力煤價格下行的主要原因：

供應方面，國內疫情控制情況良好，截至3月3日，全國煤炭產能復產率83.4%，基本恢復至正常生產水平，但受發運積極性低迷影響，坑口煤炭庫存累積，主產地煤價大幅下行。同時，秦唐滄三港庫存明顯上漲，截至3月11日，合計庫存達到1753萬噸，較年內低點增加300萬噸左右。進口煤補充方面，1-2月我國進口煤炭6806萬噸，同比增加33.1%。內外貿煤炭供應雙向增加，緩解了前期內貿供應緊缺導致的市場恐慌情緒，也使得煤炭價格止漲回落。

需求方面，雖然需求端生產活動傾向恢復，下游電廠日耗出現明顯上漲，截至3月11日，沿海電廠日耗增加至53萬噸，但在氣溫回暖及清潔能源替代作用的雙重影響下，仍較去年同期偏低12萬噸;沿海電廠合計庫存1788萬噸，較去年同期偏高150萬噸左右。需求弱勢運行抑制煤價上行動能。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2020年3月4日至2020年3月10日)，海運煤炭運價平穩運行。截至3月10日運價指數收于496.27點，與3月3日相比，下行2.78點，周環比基本持平。

具體到部分主要船型和航線，2020年3月10日與2020年3月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報23.8元/噸，環比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.3元/噸至14.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.0元/噸，環比下行0.3元/噸。