3月12日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，2月份汽車產銷量均出現大幅下滑，同比分別下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽車產量跌破萬輛，2月產量為9951輛，同比下降82.9%。汽車企業復工復產率正在迅速提升，截至3月11日，汽車企業復工率為90.1%，復產率為40%。

中汽協方面建議，應盡快出臺政策激發汽車消費潛力，包括限購地區適當增加汽車號牌配額，解禁新能源汽車限購，調整小排量(1.6L及以下)乘用車購置稅率，汽車下鄉政策等。

乘用車產銷量降幅大

中汽協數據顯示，2月份汽車產銷量出現大幅下滑，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。

乘用車產銷降幅尤為明顯。2月份乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比分別下降82.9%和81.7%。1-2月，乘用車產銷分別完成163.1萬輛和183.1萬輛，產銷量同比分別下降48.1%和43.6%。分車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降50.4%和47%，SUV產銷同比分別下降42.3%和37.3%，MPV產銷同比分別下降65.7%和58.6%，交叉型乘用車產銷同比分別下降53%和49.7%。

商用車產銷同比亦呈現大幅下降。2月份商用車產銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛，同比分別下降66.9%和67.1%。1-2月，商用車產銷分別完成41.7萬輛和40.7萬輛，同比分別下降34.8%和33.2%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成3.7萬輛和3.6萬輛，同比分別下降23.6%和31.9%;貨車產銷分別完成37.9萬輛和37.1萬輛，同比分別下降35.8%和33.3%。

新能源汽車產量跌破萬輛。2月份新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成38946輛和44557輛，同比分別下降64.4%和60.7%;插電式混合動力汽車產銷分別完成14749輛和14977輛，同比分別下降62.2%和55.7%;燃料電池汽車產銷分別完成145輛和171輛，同比分別下降24.5%和8.6%。

值得關注的是，中國品牌乘用車市場份額提高。2月份中國品牌乘用車銷量11.8萬輛，同比下降77.6%，市場份額占比52.6%，同比提高9.7個百分點。

中汽協方面表示，受新冠肺炎疫情的影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。在生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低;在消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

中汽協副總工程師許海東認為，2月份數據已經觸底，3月份數據一定有所回升。在目前所掌握的限定條件下，汽車行業在第三季度肯定會恢復正常。

期盼扶持政策

中汽協方面表示，根據協會密切跟蹤的23家企業集團復工復產情況，截至3月11日，復工率為90.1%，員工返崗率77%，復產率接近40%。其中，長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陜汽等18家企業已全部復工。

截至3月9日，中汽協調研統計的13家主要零部件企業集團中，濰柴、大陸、一汽富維、中信戴卡、玉柴、寧德時代6家企業全面復工。

針對疫情對汽車行業的影響，中國汽車工業協會提出穩增長等相關政策建議。包括：調整對企業“雙積分”的考核，延緩國六、達標車型、ETC等政策要求;繼續大力發展新能源汽車產業，包括優化并延續新能源汽車補貼政策，繼續加大新能源基礎設施建設;盡快出臺政策激發消費潛力，包括限購地區適當增加汽車號牌配額，解禁新能源汽車限購，調整小排量(1.6L及以下)乘用車購置稅率，出臺汽車下鄉促進消費政策等。