4月9日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，介紹應對疫情影響，穩定和擴大汽車消費工作情況。

國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒說，近日，我國部分鄰國確診病例數增長較快，輸入我國數量明顯增加，要嚴格入境人員檢測、隔離等措施，做好排查診治，最大限度減少關聯本地病例。

“4月1日以來，有17個省份報告了本土新增無癥狀感染者280例。要按照規范要求加強發現、報告、管理工作，做到精準防控”。

疫情不會影響汽車產業長期向好趨勢

“目前我國汽車產業已經走過了快速發展的階段，進入由數量擴張向質量提升的轉型時期，但產業長期穩定向好的發展態勢沒有改變，未來市場空間依然非常廣闊”。

國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華說，目前，我國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。

他表示，2018年以來，我國汽車產銷量確實發生了變化，但總體上還是符合產業發展規律的，產業長期穩定向好的態勢沒有改變。我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

“隨著保有量的不斷增加，每年更新消費量就有可能從現在的900萬輛左右逐步增加到2000萬輛以上。我國三線以及三線以下城市汽車消費潛力比較大，這將成為未來我們國家汽車消費新的增長動力”。

他說，雖然疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的沖擊和下行壓力，但是這個情況是暫時的，不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。

進一步推動落實取消二手車限遷政策

商務部消費促進司負責人王斌說，隨著國內防控疫情形勢持續向好，汽車企業已全面復工復產，市場需求穩步回升。

“3月下旬，商務部重點監測零售企業汽車銷售額比2月下旬增長8.9%，中國汽車流通協會統計顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升了37.5個百分點”。他認為，我國汽車消費尚未達到發展的“天花板”，“未來十年，我國汽車消費還有非常大的發展空間”。

王斌在發布會上說，《二手車流通管理辦法》的修訂稿已經形成，即將向社會公開征求意見。商務部將會同相關部門進一步推動落實取消二手車限遷政策，落實好二手車經銷增值稅優惠政策，擴大二手車出口業務，進一步繁榮二手車市場。

繁榮二手車市場是促進汽車消費的重要舉措。王斌說，2016年以來我國多次部署取消二手車限遷政策，二手車市場活躍度明顯提升。

王斌表示，商務部將強化二手車的車輛信息透明、服務信息公開，鼓勵數據服務企業提供保險、維修、保養等歷史車況信息的查詢服務，強化突出問題治理和事中事后監管，規范經營行為，保障消費者權益。同時會同相關部門進一步推動落實取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業務，繁榮二手車市場。

近日召開的國務院常務會議提出，對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。財政部經濟建設司司長孫光奇在會上說，按照這一規定，二手車經銷企業稅收降幅會達到75%。

部分地區延后實施國六排放標準

“長期以來，機動車排放標準管理對汽車行業產業優化、高質量發展以及推動汽車消費和治理大氣污染方面起到了良好的作用。”生態環境部大氣司副司長吳險峰說。

他提到，2016年，我國發布了輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和注冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。

據悉，標準發布以后，相關汽車企業就積極準備，從2018年開始，就在進行國五到國六車型的有序切換。現在北京、上海等16個省市已經提前執行了國六排放標準。當前市場上新生產的輕型車97%以上是國六車。他提到，新冠肺炎疫情影響了新車的零部件供應、新車產品認證和庫存車的銷售，對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節。

“大家知道，現在受疫情影響最重的湖北省和武漢市是我國汽車生產的主要地區，這個影響是全國性的。另外，近期境外疫情蔓延，對全球汽車供應鏈產生了影響，也波及到我國。”他說，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施，具體講就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。“這個政策一經出臺以后，我們會第一時間向社會公布。”吳險峰說。