陜汽車間

10月20日，胡潤百富榜發(fā)布。引人注目的是，中國幾大新能源汽車龍頭齊聚榜單，且市值增速之快令人驚嘆。其中，比亞迪年初股價還在40多元徘徊，目前已站上140元高位;作為中國造車“新勢力”代表的蔚來汽車，股價則在一年時間里漲了22倍，市值2500億，超過福特和法拉利，相當于兩個廣汽集團的市值。

作為全球新能源汽車產業(yè)的“鯰魚”，特斯拉股價今年以來飆升了450%以上，市值將全球最大傳統(tǒng)汽車制造商豐田甩出去2000億美元。

新能源汽車日新月異的發(fā)展，將全球汽車產業(yè)帶進百年未遇的大變革時期，這不僅為汽車產業(yè)發(fā)展賦予了新動能，也帶來了應對全球氣候變化、重塑世界汽車格局的歷史機遇。而這次，中國則以領先者的姿態(tài)，闖入被歐美國家壟斷百年的汽車產業(yè)。

西安，正在以只爭朝夕的節(jié)奏，全力“卡位”和深度融入全球汽車產業(yè)鏈的新變局之中，一座新能源汽車重鎮(zhèn)正在加速崛起。

搶抓新能源汽車“風口”

西安持續(xù)發(fā)力打出政策組合拳

10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，培育壯大綠色發(fā)展新增長點。隨著該規(guī)劃的出臺，新能源汽車產業(yè)鏈迎來發(fā)展新機遇。資本市場立即做出反應，當日新能源汽車指數大漲5.26%。

今年以來，我國多個省市陸續(xù)出臺新能源汽車扶持政策，通過給予購置補貼、充電補貼、優(yōu)化使用環(huán)境、汽車下鄉(xiāng)等方式促進新能源汽車消費。

近年來，西安將新能源汽車作為工業(yè)產業(yè)轉型升級、建設先進制造業(yè)強市的主要抓手和發(fā)力點，持續(xù)推出一系列促進新能源汽車發(fā)展的重大政策。時間回溯到2017年，陜西明確提出“300萬輛”產能計劃，目標建成全國重要的新能源汽車產業(yè)基地。2018年，西安市連續(xù)出臺了《西安市汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2025年)》《西安市汽車產業(yè)鏈發(fā)展推進方案(2018-2025年)》和《關于推進汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策意見》等一系列舉措，提出到2025年，力爭整車年產能達到300萬輛以上，年產量達到210萬輛以上，汽車產業(yè)實現(xiàn)年產值突破6000億元。其中，新能源汽車產量達到150萬輛以上，成為全國重要的汽車科技創(chuàng)新中心，全力打造新能源汽車之都。

近日，西安市發(fā)布推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案，明確到2022年底，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，計劃新建成投運集中式充電場站200個，充電樁10000個，滿足新能源電動汽車的充電需求。

在多項新能源汽車綜合政策的助推下，近年來，西安新能源汽車產業(yè)發(fā)展壯大成勢，形成了以比亞迪、吉利、開沃、寶能、恒大所組成的新能源汽車矩陣。2020年北汽的加入，使西安新能源汽車產業(yè)上下游鏈條鏈接更加緊密，行業(yè)集聚效應漸顯。

龍頭企業(yè)重大項目密集落戶

西安新能源汽車戰(zhàn)略布局基本成型

付衛(wèi)波是比亞迪第十一事業(yè)部焊裝西安工廠的員工，從2011年進入西安比亞迪以來，他見證了比亞迪西安工廠智能化的發(fā)展。“在焊裝工廠工作的9年時間里，我們的焊裝產線從人工點焊到工業(yè)機器人自動化焊再到如今的激光焊，技術呈跨越式發(fā)展。”付衛(wèi)波告訴記者，“如今看著越來越多的用戶開上了由我們生產的新能源汽車，我覺得很自豪。”

2003年比亞迪落戶西安，得益于西安良好的投資環(huán)境，17年來，比亞迪逐步形成了乘用車、電子、汽車金融、商用車、軌道交通和動力電池等全產業(yè)發(fā)展格局，成為比亞迪繼深圳全球總部之外，產業(yè)最全、發(fā)展質量最高的北方總部。截至2020年8月，比亞迪在西安累計投資228.6億元，實現(xiàn)工業(yè)總產值2861.6億元，累計生產乘用車420.6萬輛，其中新能源汽車41.3萬輛。

“2014年9月，比亞迪西安新能源產業(yè)基地新能源乘用車一期順利投產，建成汽車整車四大工藝及關鍵零部件生產線，形成年產30萬輛整車生產規(guī)模。” 比亞迪西安地區(qū)總經理劉振宇介紹說，2018年1月，西安比亞迪草堂廠啟動建設年產30萬輛新能源乘用車擴產項目，截至目前，部分工廠已投產。除此之外，比亞迪西安新能源產業(yè)基地內還建有年產5000輛純電動客車基地以及動力電池工廠。在西安超4600輛比亞迪純電動公交車和超7000輛比亞迪純電動出租車已經投入運營。目前，比亞迪正積極推進渣土、環(huán)衛(wèi)等車輛的電動化。

與比亞迪同樣布局高新區(qū)的開沃新能源汽車集團西安項目也正在加緊建設中。“開沃新能源汽車選擇西安，計劃將西安打造成集團在西部新能源汽車制造的基地，加速西安及周邊地區(qū)新能源汽車更新?lián)Q代的速度。”開沃新能源汽車集團西安項目相關負責人告訴記者，“目前，項目一期的聯(lián)合廠房總裝車間主體即將建設完成，下一步將開始安裝、調試設備。預計2022年一期項目建成后，將達到1萬輛客車、1萬輛物流車和5000輛專用車的產能。”

而作為全行業(yè)最早“進軍”新能源載重商用車領域的“排頭兵”，陜汽控股相繼研發(fā)出中國首款單一燃料純天然重型商用車、中國首輛高壓缸內直噴LNG重卡、國內首家國四標準柴油—天然氣雙燃料重卡。“依靠在天然氣、混合動力、純電動等節(jié)能與新能源領域領先的技術優(yōu)勢，我們已成功開發(fā)出了涵蓋灑水車、道路清掃車、渣土車、冷藏車、城市客車在內的全系列新能源商用車輛。”陜汽控股相關負責人介紹說，“圍繞新能源汽車市場，我們參與上下游產業(yè)鏈合作，開展了燃料加注、綠色物流、銷售服務、金融服務等，拓展商業(yè)模式，延伸新能源汽車產業(yè)鏈，增強產業(yè)發(fā)展厚度。”

隨著各大車企的紛紛布局，西安新能源汽車的“朋友圈”也在持續(xù)擴大，總投資202億元的西安吉利新能源汽車產業(yè)化項目將于2021年建成投產，將逐步形成30萬輛節(jié)能與新能源汽車生產能力。而在位于西咸新區(qū)的西安寶能新能源汽車產業(yè)園項目也在加緊建設中，建成后預計實現(xiàn)年產值500億元，年上繳稅收25億元，帶動就業(yè)3萬人……

截至目前，西安已布局“高新區(qū)(比亞迪、開沃)+經開區(qū)(陜汽、吉利、北汽)+秦漢新城(恒大、寶能)”的新能源汽車整車制造產業(yè)集群，加上三星SDI、華為、中興等汽車動力電池、汽車智能電子等較完善的新能源汽車配套產業(yè)鏈，并形成了西安新能源汽車科技創(chuàng)新谷、經開區(qū)汽車產業(yè)園等多個承載汽車整車、零部件制造的產業(yè)園區(qū)。

一場由新能源汽車帶來的產業(yè)嬗變，正在讓西安這個文明古都煥發(fā)勃勃生機。