業內人士認為，9月新能源市場的重振，得益于政府對新能源消費的支持及車企有力的舉措。

近期，國務院通過《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)，提出以市場主導、創新驅動、協調推進、開放發展為基本原則，力爭經過15年持續努力，使我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平，質量品牌具備較強國際競爭力，我國進入世界汽車強國行列。這對新能源車發展意義重大，形成利好。

《規劃》的出臺，加快新能源汽車產業發展舉措落地，為未來15年我國新能源汽車產業發展描繪出新的藍圖。例如，根據《規劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年實現純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化應用，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及，有效促進節能減排水平和社會運行效率提升。

崔東樹認為，《規劃》旨在拉動產業升級，推動新能源汽車數量增長。崔東樹建議，應補充消費端的新能源車普及性政策，尤其是對微型電動車的駕照管理應該從C2降到C5，降低目前駕照難考的尷尬，避免無駕照電動車肆意出沒街頭的被動局面，推動新能源車全面發展。

向“市場+政策”雙輪驅動轉變

隨著相關政策的不斷完善，我國新能源汽車或有望實現彎道超車。2019年全球共售出了約221萬輛新能源汽車，其中中國銷量達到120.6萬輛，占中國新車銷售比例達4.68%。截至2019年年底，全球新能源汽車累計銷量突破720萬輛，中國占比50%以上。

值得一提的是，受財政補貼逐步退坡等因素的影響，我國新能源汽車銷量曾一度出現下滑。然而隨著延長補貼政策和免征購置稅政策期限、究制定新能源汽車中長期規劃;加大充電樁政策不斷完善等因素影響，我國新能源汽車銷量再次步入上升通道。8月我國新能源乘用車批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環比增長23.9%。其中插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動批發銷量8.25萬輛，同比增長45%。