2020年10月22日-23日，由中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用聯(lián)盟主辦，庫(kù)侖能網(wǎng)等協(xié)辦的2020未來運(yùn)力大會(huì)暨中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用年會(huì)在上海成功舉辦。會(huì)議立足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦產(chǎn)業(yè)變革力量，研判新能源汽車場(chǎng)景化應(yīng)用與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺(tái)化的發(fā)展趨勢(shì)，聚集了來自交通物流、新能源汽車、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等領(lǐng)域?qū)＜液彤a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表，深入探討城市物流等多樣化場(chǎng)景下的新能源汽車應(yīng)用策略，為行業(yè)用戶找到科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可落地的應(yīng)用解決方案。

庫(kù)侖能網(wǎng)科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)許航柯先生受邀參加“運(yùn)力變革趨勢(shì)與新能源物流車應(yīng)用生態(tài)構(gòu)建”主題論壇。庫(kù)侖能網(wǎng)是硅谷天堂產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司打造的換電網(wǎng)生態(tài)中的重要一員，專注于換電站建設(shè)和換電車輛入網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。硅谷天堂聯(lián)合旗下成員單位合作打造的換電網(wǎng)生態(tài)，利用模塊化電池箱換電技術(shù)，可以為多種物流用戶提供一體化的購(gòu)車、入網(wǎng)換電服務(wù)，有利于新能源物流車在多種場(chǎng)景下的應(yīng)用普及。

圖：庫(kù)侖能網(wǎng)董事長(zhǎng)許航柯先生參加會(huì)議并演講

該生態(tài)參與打造的兩款物流車亮相大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，受到了物流企業(yè)的廣泛關(guān)注。兩款物流車均采用了分箱換電技術(shù)，即一種通過標(biāo)準(zhǔn)尺寸的動(dòng)力電池替代絕大多數(shù)新能源汽車原有的異形電池，使換電車輛具備電池靈活配置、續(xù)航里程長(zhǎng)短兼顧以及高效換電等若干更符合實(shí)際使用需求和使用習(xí)慣的一種技術(shù)手段。換電時(shí)，只需要將標(biāo)準(zhǔn)化電池箱取下，換入已經(jīng)充滿電的標(biāo)準(zhǔn)箱電池，即可在三分鐘內(nèi)完成對(duì)物流車的換電。

“分箱換電技術(shù)”可應(yīng)用于不同品牌物流車，采用分箱換電技術(shù)的車輛可以共用庫(kù)侖能網(wǎng)提供的換電站，從而實(shí)現(xiàn)了換電技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的高效利用。目前庫(kù)侖能網(wǎng)合作的車型涵蓋了乘用車、物流車、大巴、公交以及重卡、泥頭車等。硅谷天堂換電網(wǎng)生態(tài)內(nèi)成員企業(yè)已累計(jì)建設(shè)換電站55座，投放車輛3萬多輛，累計(jì)換電行駛里程數(shù)超過13億公里，充分說明了分箱換電商業(yè)化落地的可行性。

圖：庫(kù)侖能網(wǎng)生態(tài)參與設(shè)計(jì)的換電版物流車

物流行業(yè)為什么越來越關(guān)注換電版新能源車?換電模式最適合的應(yīng)用場(chǎng)景是使用頻率高、每天運(yùn)行里程較多、對(duì)能源補(bǔ)充時(shí)間比較敏感的商業(yè)化運(yùn)行車輛，比如出租車、網(wǎng)約車、物流車以及公交車等。對(duì)于終端用戶而言，換電模式最大的優(yōu)勢(shì)可以概括為三點(diǎn)：更便宜，更便捷、更安全。首先，車電分離模式下，裸車的產(chǎn)權(quán)與電池的產(chǎn)權(quán)分離，終端用戶購(gòu)車無需購(gòu)買電池，大幅降低購(gòu)車的成本，基本可以降至同款燃油車價(jià)的9折，再配套購(gòu)車金融方案，購(gòu)車門檻更低;其次，三分鐘快捷換電大大增加了用戶出行的便捷度，特別對(duì)出租車、物流車等商用車輛，節(jié)省的運(yùn)營(yíng)時(shí)間可以創(chuàng)造更多效益;第三，由專業(yè)人員在換電站對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池的安全性。對(duì)用戶而言，無需關(guān)注電池的質(zhì)量、安全、殘值等以往頭疼的問題，同時(shí)分箱換電模式可以因地、因時(shí)制宜，采用按次、度、里程等靈活計(jì)費(fèi)方式，終端用戶也可以根據(jù)每天的行駛里程考慮搭載的電池電量。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，某供應(yīng)鏈管理公司相關(guān)人士對(duì)庫(kù)侖能網(wǎng)的人工小型換電站表現(xiàn)出極高的興趣。他表示，“由于提供運(yùn)力服務(wù)的路線不固定，建設(shè)固定換電站很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，盈利難以持續(xù)，如果有這種可移動(dòng)的小型人工換電站，站跟著路線走，就可以解決這個(gè)問題”。對(duì)此，許航柯董事長(zhǎng)介紹到，庫(kù)侖能網(wǎng)可以因地制宜地為終端用戶提供多種形式的換電站或換電寶。“在我們生態(tài)里面，除了大型的中心換電站，還有一種可以靈活布置的微型換電寶。占地一平方米，放在小區(qū)門口洗車店、便利店、停車場(chǎng)，即可提供換電服務(wù)。6萬多的成本，一天換電一次即可盈虧平衡，實(shí)際上換電寶一天可以供6臺(tái)車進(jìn)行換電，隨著換電車輛的快速增加，換電寶可以成為一種回報(bào)較高的投資。”庫(kù)侖能網(wǎng)希望從物流企業(yè)的痛點(diǎn)出發(fā)，聚集終端用戶各類應(yīng)用場(chǎng)景的需求，更好地實(shí)現(xiàn)換電版新能源車在物流行業(yè)的普及。

圖：換電寶

硅谷天堂產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司打造的換電網(wǎng)生態(tài)生根于能源革命，扎根于新能源產(chǎn)業(yè)，致力于通過生態(tài)構(gòu)建的方式打造新能源汽車新型補(bǔ)能方式，有效解決新能源汽車最核心的瓶頸問題——“買得貴，用得煩”，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車“大街小巷 自由行駛”。筆者樂見新能源汽車的未來不再受補(bǔ)能焦慮的困擾，樂見國(guó)家不再受石油資源短缺的困擾。