牛油果綠色，右側單側滑門設計，車身長4.39米、寬1.85米……11月16日晚，滴滴出行發布了旗下第一款定制電動汽車D1，這也是全球首輛專門為網約車設計的電動車。

12月，長沙乘客將首先體驗到滴滴與比亞迪定制推出的D1滴滴網約車。

彩虹燈接駕，后排體驗優先

相比于傳統汽車設計中以駕駛員體驗為優先，滴滴的定制網約車在整車設計中以后排乘坐體驗優先。

例如，將后排乘客后移，獲取更大的后排腿部空間;車頂升高，用更舒適的頭部空間換取傳統意義上的流線型溜背造型;利用電動車優勢大幅增加軸距長度，縮短前后懸長度，在不改變整車長度的基礎上大幅增加乘員艙的空間……

數據顯示，開關門事故是位列汽車硬件相關事故首位的安全因素，因此D1增加成本設計電滑門，增加儀式感的同時提升安全性。

在乘客端，當通過滴滴出行APP打到了D1車型的網約車時，乘客在出行的時候就能夠實現遙控操作汽車，調節空調溫度、座椅加熱等等。

車上還設計了與滴滴平臺聯動的彩虹接駕燈，當乘客呼叫 D1車型的同時，可以在平臺上從6個彩虹顏色中選取一個自己喜歡的顏色，與迎駕車輛匹配，方便乘客在夜間、雨雪天氣單純找車牌的煩惱。

D1還通過數據互聯，實現了乘客遙控汽車的功能，目前開通了專為后排乘客設計的后排座椅加熱功能，空調溫度調節功能，讓乘客可以在上車前預設車內的溫度或開啟座椅加熱功能。

此外，參考航空飛機的設計，車輛還為乘客提供了USB接口、紙巾、掛鉤、杯托等出行必備配置，配合越級的超大腿部空間和后排影音屏幕。

方向盤一鍵接單，僅供網約車使用

除了硬件設計，D1也在軟件設計上與網約車業務進行了充分融合，在行業內首次將滴滴司機端前裝集成進入了駕駛艙，提升司機運營體驗和運營效率。10.1寸大屏加智能語音交互，讓司機師傅的出行不再依靠手機支架，極大的提升了司機體驗和駕駛安全。

配合方向盤上的桔色滴滴鍵，司機可以通過車輛實現接單、完單、語音控制、一鍵報警等功能。

DI的車機系統除了擁有目前滴滴司機手機端的全部功能以外，還由于聯通了車輛數據與滴滴平臺，實現了智能派單，智能充電，智能維保，無感人臉識別等八項專屬功能，提升司機運營效率。

值得注意的是，作為專為共享出行設計的汽車，D1僅供網約車司機使用，不開放面向個人消費者購買。如果想使用一輛D1，需要先注冊成為滴滴司機。

整車付費到按公里付費，滴滴要做“汽車運營商”

18個月快速迭代，軟硬件打通、數據導向，不是按照整車付費，而是按公里付費……在發布會上，滴滴創始人兼CEO程維透露了滴滴做“汽車運營商”的發展定位及目標：“過去滴滴致力于優化軟件，未來十年將會同步優化軟件和硬件，快速迭代。我們預測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠實現完全意義上的無人駕駛。”

滴滴造車的念頭幾年前就已初步顯現。2018 年初，滴滴推出“洪流聯盟”，與包括北汽、比亞迪、寧德時代在內的31家整車企業和零部件公司達成協議，意圖打造“汽車全產業鏈上下游平臺”。

滴滴此前發布的《2020滴滴平臺綠色出行白皮書》中數據顯示，截至2019年底，滴滴平臺注冊純電動車達96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中占比超過3成;平臺純電動汽車行駛里程數達70.9億公里，相當于全國純電動汽車總里程的五分之一。

“我們是否真的需要擁有一輛自己的汽車?”程維在發布會上表示，D1將開啟共享出行的新時代，預計到2030年，全球共享出行比例將從現在的3%增加至30%。