一、十二月海運市場走勢

本月是“十三五”收官之年經濟發展的最后關鍵月;水電乏力，天然氣保證居民取暖趨緊，特高壓外來電供應低迷，為此煤機發電是主力軍，負荷較高，所以也是火電廠全年任務完成的關鍵月;長江下游庫存降至歷史低位，煤炭貨盤將增加，加之臨近雙節，非煤炭貨盤也會增加;此外，冬季大霧大風封航次數增多，運力浪費頗大，雖然內外兼營船由于國際疫情部分還在國內、新船下水等因素也從另一面緩解了部分運力緊張。

預計12月下半月運價會在今年運價的最高位(50元/噸左右)震蕩。

二、目前海運市場情況及下月預判

(一)貨盤：

(1)煤炭：隨著天氣不斷降溫，供暖需求增加，日耗在不斷增加，電廠負荷較高，補庫需求持續釋放，1月份煤炭貨盤將繼續保持高位。

(2)糧食：1月上旬價格回調壓力較大，是入市存糧的機會，下旬受下游企業春節前備貨拉動，價格存在上行機會。1月下旬需關注下游飼料企業春節前備貨力度和農戶售糧進度，是決定1月后期價格走勢和春節后價格的主要因素，貨盤也將繼續增加。

(3)建材：

水泥：臨近年底，許多工程趕工，市場需求及銷量較好。為提升盈利，主要地產水泥繼續上調各品種散裝水泥價格，但隨著冬季污染防治攻堅戰打響，各地“錯峰生產”政策落地加速，水泥供給端趨緊，貨盤會趨于平穩。

鋼材：下游需求透支明顯，工地拿貨熱情不高。加之冷空氣開始不斷來臨，降溫顯著，工地剛需雪上加霜，導致總體成交并不理想，貨盤偏少。

砂石：南沙、北沙不合規定的將繼續受限。北方市場受到雨雪天氣的影響，施工受限，加之受到環保政策的影響，礦山、施工項目被要求停產停工，供應和需求急劇減少，并且受到船運費的上漲，北方市場砂石庫存無法得到釋放，目前砂石價格持弱運行;南方市場目前施工項目整體上都處于趕工期階段，需求較好，并且目前沿江流域部分江段處于枯水期，砂石船運緊張，運費上漲，砂石外運成本增加，砂石到港價格有小幅上漲。

貨盤突出問題：隨著2021年來臨，預計煤炭、建材等非煤炭貨盤量將快速上升，總體運價偏強。

(二)運力：

1、大量新船即將回歸市場。

2、受“凈海行動”影響，拉沙貨盤會增加。

3、2021年1月初長協班輪裝運推遲，當前運力豐富。

4、大風、大霧天氣使得封航現象不斷。

5、隨著2021年期貨交割來臨，貨盤需求也將增加。

運力突出問題：一月運力略小于貨盤需求。

(三)天氣

未來11-20天，江南、華南及貴州等地累計降水量有10～20毫米，基本與常年同期持平。未來11-20天，西北地區東部、華北、東北地區、黃淮、四川盆地等地平均氣溫較常年同期偏低1～3℃，云南偏高1～3℃，其余大部地區氣溫接近常年。

(四)油價

油價在不斷上漲，對船東成本是利空。

(五)其它

隨著雨雪天氣的增加，一方面船期增長，另一方面公路受限，水運需求或增加。

(六)后期研判

2021年“十四五”第一年的經濟發展開門之月，又臨近春節，預計上半月煤炭貨盤、非煤炭貨盤也會提前大增;加上冬季大霧大風封航次數增多，運力浪費頗大，但是內外兼營船由于國際疫情、以及春節假期原因，大部分會提前回國內，也從另一面緩解了運力緊張。預計1月上半月運價會在高位震蕩，下半月會隨著貨盤減少以及運力大量回歸，逐步開始下跌。(密切關注后期貨盤情況、以及船東挺價情況)