市場迎來了歷史性的一刻，時隔十年煤價又過千了，而受多重因素影響，現在運價也是在飛漲。

據今日智庫中國煤炭大數據中心顯示，1月16日，豐礦動力煤指導價，秦港5500的主流成交價格971元/噸，秦港5000主流成交價格866元/噸。由于需求大、供應少，不少下游用戶庫存告急后急著用煤，秦港5500也有1000以上成交的，現在價格基本是買賣雙方協商著來。

汽運費如今也是一天一個價，之前短途運輸噸公里1塊算高的，現在很多地方都漲到了2塊以上，有的從煤礦到站臺45公里，要價居然在100以上。究其原因，一個是愿意跑的車少，一個是礦上排隊、路上天寒地凍，能夠周轉的車受限。

而昨天又出來兩個消息，一是陜西通報本土新增確診病歷詳情，說是從山西輸入;一個是石家莊2名運煤司機確診，曾多次到山西進礦運煤。山西和陜西都是煤炭的主產區，港口煤及很多用煤戶的發貨地，如今疫情防控形勢情況都不容樂觀，甚至一個涉事的煤礦及下游用戶不得不暫時關停消殺。

像昨天石家莊公布的，新增確診59號及79號病歷的行動軌跡詳情顯示，2020年12月27日至2021年1月14日，2例確診病例曾經多次到山西原平拉煤到河北辛集市奧森鋼廠，期間多次核酸檢測為陰性。涉事的煤礦和鋼廠，都需要消殺和全員核酸檢測，煤炭消費有影響，不過更重要的是供給受影響。

今日智庫認為，疫情一定能夠控住，煤價也一定能管住，不過目前看，估計都還需要時間。綜合的來看，如果政府不干預，煤價和運價兩項價格都還得漲，因為需求太大，而供應遠不夠。