本報告期(2021年2月24日至2021年3月2日)，環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸，環比下行36元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下行，跌幅為25-40元/噸。

分析認為，盡管近期因悲觀情緒基本得到釋放，現貨市場成交價格已呈現企穩跡象，但受月初年度長協價格下降影響，本期環渤海地區綜合煤炭價格下挫幅度呈現擴大態勢。從市場價格博弈上看，以下多空因素交織對抗。

利空方面看，盡管兩會期間，主產區井工礦產量受到限制，但消費終端開工情況依然不容樂觀，正月后期需求恢復弱于預期;同時，在經歷長時間累庫后，北方港口蓄水池作用再次顯現，秦唐滄三港合計場存向上突破2500萬噸，而后續錨地船舶數量不足100艘，庫存下移緩慢。

利好方面看，航運、期貨等先行指標均出現不同程度的上漲，秦皇島海運煤炭市場監測的海運煤炭運價指數再次站上1300點，逼近年初創造的歷史高點，ZC105合約持續走高，大幅升水現貨價格，均激發了現貨市場看漲情緒;另一方面，作為“十四五”開局之年，各地項目基礎設施搭建集中上線，煤化工產品價格前期已出現大幅上漲，市場對于后續工業開工情況持樂觀態度。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年2月24日至2021年3月2日)，海運煤炭運價指數大幅上行。截至3月2日，運價指數收于1344.67點，與2月23日相比，上行456.97點，環比上行51.48%。

具體到部分主要船型和航線，2021年3月2日與2021年2月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報63.0元/噸，環比上行17.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.5元/噸，環比上行17.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報49.5元/噸，環比上行17.5元/噸。