據太原路局的消息，大秦線春季集中修日期初定于4月6日—30日展開，每日3-5個小時“開天窗”檢修?；仡櫲ツ?，受疫情影響，大秦鐵路春季集中修從5月1日起到5月28日結束，今年春季集中修較去年有所提前。

每年的三、四月份，一般為電廠機組檢修的日子，很多業內人士看淡三月中下旬到四月份的煤炭市場;因為電廠機組檢修，拉運積極性下降，造成發煤港口庫存積壓，市場供大于求壓力加大，煤價下跌。但是，今年大秦線檢修較去年有所提前，且正趕上基建、工地等復產復工，多數省份上調經濟增長目標，以及進口煤數量低于預想之際，無疑給港口煤價上漲增添很大動力。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5，用戶群輻射26個省、市、自治區，涵蓋我國六大電網、五大發電集團、十大鋼鐵公司和上萬家工礦企業，同時擔負著十幾個省市自治區的生產生活用煤運輸任務，是重要的能源運輸通道。為了確保年初高強度搶運后的線路設備安全和質量保障，大秦鐵路通常在春季利用一個月時間，集中進行一次檢修施工。

去年一季度，春節過后，受疫情影響，沿海地區很多企業剛剛復工就被迫停產、減產、放假，企業開工率受限，導致工業用電需求回升緩慢;去年一季度，大秦線運量下降20.4%，后三個季度只能呈苦苦追趕之勢，去年全年，大秦線完成貨物運量4.05億噸，同比減少2579萬噸。

今年，疫情防控取得重大戰略成果，我國經濟穩定轉好，經濟恢復速度會進一步加快。從今年1-2月份進口煤情況來看，我國共進口煤炭4112萬噸，同比減少39.5%。澳洲煤炭暫停接卸，而印尼煤炭受開齋節、雨季影響，生產和運輸受影響，我國南方沿海地區煤炭供應仍主要依賴國內運輸通道，為大秦線增加運量奠定良好基礎。今年1-2月份，大秦線累計完成貨物運輸量7156萬噸，同比增長29.9%。進入三月份，工業企業復產復工加快，終端需求強勢回歸。在宏觀經濟穩定向好發展，電力、基建、水泥需求加快，外貿市場持續高位等多重利好支撐下，國內市場加快復蘇;加之進口煤價格暫時倒掛，影響電廠采購進口煤的熱情，增加國內煤的采購數量，市場形勢看好，到港拉煤船將增多。