本報告期(2021年3月3日至2021年3月9日)，環渤海動力煤價格指數報收于580元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有12個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，經濟活動全面恢復，向好預期和信心加固，煤炭市場需求釋放，但安檢嚴格和冬季保供結束導致產量收縮，供需結構的轉變掀起煤價新一輪的上漲，下述主要因素帶動本周環渤海地區動力煤價格延續漲勢且漲幅有所擴大。

一、 肉眼可見的需求增量。2021年，中國恢復GDP目標設置，全年經濟增速目標定在6%以上，3月份以來，各環節市場主體恢復元氣，國內經濟運行情況持續好轉，第二產業的恢復帶動電力和煤炭需求同步增加。監測數據顯示，當前沿海主要省份電廠日耗較2月中旬將近翻倍，且高于近5年同期水平。

二、 嚴而長的產地安監政策。兩會期間，安全監察形勢嚴峻，煤炭主產地三西地區受到不同程度影響;冬季保供階段已過，煤管票管理趨于嚴格，煤礦生產受限，逐步去庫，售價持續上漲。此外，8日山西省應急管理廳表示，即日起組織開展煤礦安全大排查，持續到年底;國家領導人兩會期間再提內蒙防腐倒查，綜合來看，產地政策整體趨嚴。

三、 價高量少的進口煤。前期，國際國內煤價持續呈“內跌外漲”的相向走勢，雖然本周外煤價格回落，國內煤價格回漲，但進口煤的價格優勢不再，甚至部分中高卡煤價格高于國內，政策限制和采購主動性減弱導致進口煤量銳減。海關總署數據顯示，1-2月份，我國進口煤及褐煤4112.6萬噸，同比6794.4萬噸減少2681.8萬噸，同比下降39.5%。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年3月3日至2021年3月9日)，海運煤炭運價指數先抑后揚。截至3月9日，運價指數收于1061.29點，與3月2日相比，下行283.38點，環比下行21.07%。

具體到部分主要船型和航線，2021年3月9日與2021年3月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報57.9元/噸，環比下行5.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報40.0元/噸，環比下行7.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報42.0元/噸，環比下行7.5元/噸。