一、3月海運市場走勢

3月是春季的第一個月，也是節后運價開漲的一個月。隨著春節假期結束、“兩會”的保供前提下，煤炭貨盤、非煤炭貨盤上升;內外兼營船出國運作。3月上半月貨盤回快速回升，運價保持上漲。

3月中旬、下旬，隨著北方港的疏港、貿易商拋售、非煤炭貨盤上升，運價將震蕩運行。

二、目前海運市場情況

(一)貨盤：

(1)煤炭：天氣逐漸變暖，季節性水電來臨;天然氣、特高壓外來電，以及風電等新能源本身既是上升期，且滿足“碳達峰、碳中和”的要求;另外又有進口煤保供;疊加部分火電機組要逐漸進行春季保養檢修;煤價滯漲，使得部分貿易商出貨積極性有所提升;在供應寬松的背景下，煤價貨盤不多。

預計3月中旬至月底受北方港的疏港、貿易商拋售等影響，貨盤會有所增加。

(2)糧食：在大規模財政及貨幣政策刺激、新冠疫情得到一定程度控制、全球經濟持續復蘇的情況下，通脹回升將推動全球大宗商品價格強勁上漲，全球農產品市場供需格局存在收緊預期，推動美豆期價創下7年來高位，美玉米期價觸及8年來高位，均給國內農產品市場帶來聯動性影響，貨盤增加。

(3)砂石等建材：

水泥：華東市場行情漲跌互現，水泥價格震蕩偏強;華北市場行情弱穩運行，預計水泥報價持穩為主;西南地區水泥價格漲跌互現，預計市場行情震蕩偏弱;東北地區水泥市場價格小幅下跌，預計繼續震蕩偏弱;華南部分地區漲跌互相，預計市場行情震蕩運行;華中地區市場行情漲跌互現，預計震蕩偏弱;西北地區行情弱穩為主，市場行情震蕩偏弱。總體貨盤偏弱。

鋼材：鋼材現貨價格弱勢下跌，下游按需采購，成交一般，貿易商積極出貨，實單可議價。近期終端鋼材需求釋放有限，部分貿易商有資金壓力，以回款優惠出貨為主，成交表現低迷，但鋼廠挺價意愿濃，市場心態趨穩。預計中旬沙鋼出廠價格政策維穩，短期鋼材價格下跌空間有限。整體貨盤偏弱。

砂石：政策上繼續高壓打擊不合規。砂石需求大、價格高企，整個行業可謂一片“火熱”，迎來了所謂的“黃金時代”，但市場紅火的背后，是多年痼疾的顯現。長期以來，一些地方政府管理部門，對砂石開采的管理采用了“一刀切”的簡單做法：只關舊礦，不批新礦;還有地區新批采礦權的現代化砂石生產線建設尚需時間，因此出現了新舊動能轉換過程中的空檔期，導致供應缺口較大。貨盤季節性因素影響偏大。

突出問題：環保等因素影響;煤炭貨盤穩定，非煤炭貨盤量不一;總運量較3月偏強。

(二)運力：

1、外貿運價大漲，大量內外兼營船回歸外貿市場，影響部分運力。

2、2021年4月月初隨著長協發運，班輪維持一定需求，減少了部分運力。

3、4月是大風、大霧天氣頻繁出現的季節，封航較多，船運周期將加長。

4、北方港清庫，帶來一定運力。

突出問題：目前看4月運力大于貨盤需求。

(三)天氣：

常年南嶺到華北南部都在3月進入春天，但從今年情況來看，2月氣溫異常偏高，黃淮、江淮、江南不少地區已提早入春。目前春天的步伐已邁到長江中下游一線，而夏天已率先到了海南，并悄悄鉆進了云南元江谷地和臺灣南部。

(四)油價：

油價在不斷上漲，對船東成本是利空。

三、綜合后期判斷

4月份，隨著貨盤正?；?，疊加部分外貿船回歸，運價將保持平穩，月中至下半月隨著五一假期的來臨，或有部分貨盤提前釋放，運價將上漲。