今年以來，隨著國民經濟穩定恢復，水運需求持續增長，集裝箱外貿運輸快速增長，國際集裝箱運價高位運行，國際干散貨運價低位快速反彈。我國疫情防控取得重大戰略成果，率先恢復生產，出口集裝箱運輸需求高漲。然而境外疫情嚴峻導致停工停產，港口作業效率降低，大量空集裝箱回運困難，船舶運力、空箱供不應求。特別是受蘇伊士運河堵航事件、印度疫情暴發等突發事件影響，包括我國在內的各主要航線運力持續緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現象。目前，周邊多數國家主要航線運價已高于我國。

交通運輸部副部長 趙沖久：對此我部高度重視，嚴格落實“外防輸入”各項要求，指導地方交通運輸主管部門統籌做好疫情防控和保通保暢工作。發揮國際物流保障協調工作機制作用，切實幫助貨主企業解決困難，做好重點客戶重點貨物運輸保障。積極引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給，提高集裝箱運輸效率。

趙沖久介紹，在中國大陸的主要航線上，今年1—5月各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬TEU，較2020年、2019年同期分別增長65%和27%;歐洲航線運力348萬TEU，較2020年、2019年同期分別增長38%和9%。我國造箱企業加大生產力度，月產能已提升至最高的50萬標箱，5月份我國主要港口空集裝箱日短缺量已降至1.3%，空箱短缺情況得到有效緩解。

交通運輸部副部長 趙沖久：下一步我部將繼續會同商務部等部門，落實好穩外貿相關措施。引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線運力供給，提高集裝箱周轉效率。積極配合市場監管、價格部門加強海運口岸收費監管，依法查處違規收費行為。指導地方交通運輸主管部門在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供應鏈穩定暢通。