6月28日，北方港5500大卡的煤價往下掉了2塊，秦皇島港的煤價降到了998元/噸。

順著這個情況挨個捋，海進江江蘇有的地區煤價降到了1060元，華東地區浙江個別地區北港南運來的煤炭也降到了1170元/噸。

雖然北方港口的庫存每天都在下降，可煤價也開始跟著降了。這似乎很矛盾。但事實就是這么個事實，就連海運費也下降了不少。下游終端似乎堅定了信心，集體抵制過高煤價。

那么這個底氣從何而來?

一是進口煤。是進口煤給了他們足夠大的底氣。截止到6月27日，6月份海運進口煤到港量就已經達到了2811萬噸，創下全年月度歷史新高。現在，6月份的進口量就已經比5月份的進口量多了707萬噸了。這個量的增長，得益于之前國家放開南方地區進口煤的政策。現在，除了廣州港以外，南方的主要進口煤接卸港煤炭庫存都有明顯增加。

二是汽運煤停發。長途汽運煤主要流向的停發，使得產地煤炭只剩下通過鐵路發運這一條途徑了，如此一來，除了鐵路直達，便只能發港口了。終端用戶也是看到了這個希望和機會，才開始有意抵制高煤價的。

三是水電發電量的增長和新水電力量的投入。除了目前水電的增長外，作為世界第二大的白鶴灘水電站昨天也開始正式發電了，這些都能給當前的火電減減壓了。

四是露天煤礦獲批新增臨時用地，建黨百年大慶結束后，煤炭供應上將有一個顯著的增量。

以上就是北方港口和海進江地區煤價小幅降了幾塊錢的原因。至于下一步市場走勢，最大的影響因素有兩個，一個是明盤能復產多少和多大的量，另一個是進口煤價能下來多少以及進口量能增加多少。