本報告期(2021年6月23日至2021年6月29日)，環渤海動力煤價格指數報收于644元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格均持平。

分析認為，沿海煤炭市場現貨成交清淡，多以中長協兌現為主，七一大慶前煤價短暫進入休眠狀態，促使本期環渤海動力煤綜合價格表現相對平穩。

一、產地安全形勢趨嚴，各方保供力度加強。近期煤礦事故頻發，疊加七一前產地安全檢察升級，主產地產量受到一定限制，搶貨情緒高漲，銷售價格存在內生上漲動力，發運到港價格倒掛，到港量有所下降。自6月中旬以來，大秦線日均運量不足110萬噸，港口市場供給相對不足，但國家保供政策不斷加持，各主產區政府及大型煤企中長協助力下，沿海煤市并未出現過度上漲。

二、環渤海港口持續消庫，市場博弈加大。下游消費旺季持續，拉運熱情高漲，環渤海港口庫存處于消庫狀態，截至6月30日，向下逼近2000萬噸低位水平。另一方面，為慶七一北方港口部分輔助作業暫停，庫存向下轉移不暢，一定程度上對沿海煤價形成了支撐。但隨著價格再次出現上漲趨勢，政策風險不斷積聚，港口市場買賣雙方博弈加大，使得當前煤價處于僵持格局。

三、電力需求居高不下，進口一定程度緩和內貿供給緊張。中國制造持續發力，能源需求持續處于高位，疊加夏季用煤高峰悄然而至，整體電力需求居高不下，多省市已進入迎峰狀態，電企剛性補庫需求有所提升，部分電廠庫存進入臨界狀態。6月進口補充效果明顯，盡管進口市場在通脹帶動下，頻創歷史高點，但仍對內貿缺口形成有效補充，緩和內貿供給緊張。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年6月23日至2021年6月29日)，海運煤炭運價指數大幅回落。截至6月29日，運價指數收于833.39點，與6月22日相比，下行202.60點，環比下行19.56%。

具體到部分主要船型和航線，2021年6月29日與2021年6月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報43元/噸，環比下行10.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.2元/噸，環比下行10.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.1元/噸，環比下行9.9元/噸。