本報告期(2021年11月10日至2021年11月16日)，環渤海動力煤價格指數報收于769元/噸，環比下行10元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下降，降幅在5-15元/噸。

分析認為，我國煤炭保供穩價基礎牢固，大型煤炭企業繼續發揮社會責任，沿海煤炭供需緊張格局明顯改善。本周期，環渤海動力煤價格繼續下行，但跌勢有所收窄。

一、港口低價煤持續兌現，保供穩價政策成效顯著。大型煤企繼續履行今冬明春保供穩價承諾書，每日均有低價煤穩定兌現，在煤炭保供堅實基礎下，環渤海港口保持高進高出作業態勢。目前主動降價煤礦逐步由國有大中型企業向民營中小型煤礦擴散，沿海煤價延續成本“坍塌”邏輯。

二、運輸通道順暢，終端電廠存煤快速回升。盡管有弱冷空氣干擾，我國大部氣溫持續回升，沿海主要省份煤炭消費底部震蕩。目前終端電廠庫存回補已卓有成效，但為達到往年同期甚至偏高水平來應對拉尼娜現象帶來的極寒天氣，終端用戶增量補庫進程仍將延續。近期北方港口錨地船舶激增，已連續5日保持在210艘以上水平，增量的補庫需求對沿海煤價下行形成一定阻力。

三、遠期市場延續低迷，主力合約期價繼續下挫。動力煤期價大幅下挫后，市場少量多頭情緒滋生，本周隨著現貨市場走弱，主力合約期價繼續下移，并向下逼近800元關口。目前整體已回落至8月份水平，較高點1982元跌幅近六成。期現價格聯動下挫表明市場看空情緒仍是主力。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年11月10日至2021年11月16日)，海運煤炭運價指數震蕩運行。截至11月16日，運價指數收于1613.95點，與11月9日相比，上行24.87點，環比上行1.57%。

具體到部分主要船型和航線，2021年11月16日與2021年11月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報81.1元/噸，環比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報66.0元/噸，環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報68.0元/噸，環比持平。