冷空氣又來了，自西向東影響我國。寒冬時節，后續終端電廠日耗將繼續攀高，釋放更多的電煤需求。上周至今，環渤海港口遭遇連續大霧大風封航天氣，多個港口甚至出現單班裝船為零的現象，船舶周轉受阻。截止目前，黃驊港下錨船飆升至72艘，秦皇島港下錨船56艘。

受強冷空氣影響，下游部分用戶仍有補庫需求;疊加市場可流通貨源減少，優質煤依然緊俏。當前下游電廠詢貨熱度增加，北上拉運積極，使之前一路下跌的市場出現企穩復蘇跡象。本周二，關于部分滯留港口約200萬噸的澳煤得以通關的消息不脛而走，給火熱的冬季市場澆了一盆冷水，疊加寒潮結束，影響減弱。華東地區天氣轉暖，貨盤釋放減少，市場情緒趨于冷靜。伴隨著終端庫存的快速壘高，主力電廠暫無后顧之憂，保持以長協和保供煤為主、進口煤為輔的采購節奏即可，而民營電廠、建材、化工等行業繼續保持旺盛的采購勢頭。

近期，大秦線運量保持近滿發狀態，日均運煤接近130萬噸，且沿線港口卸車效率大幅增加;而各港接連發生的大霧大風封航，導致港口裝卸設備錨定，煤炭轉運受限，調出明顯減少，庫存繼續上行。目前，環渤海港口存煤2548萬噸，已超去年同期水平;其中，黃驊港存煤偏高，超過正常水平，國投曹妃甸、國投京唐、京唐港36-40#碼頭庫存均接近正常水平，其余秦皇島港、曹妃甸華電、京唐老港存煤中位水平。天氣轉晴后，預計環渤海港口庫存會繼續保持增長態勢。

盡管目前，南方地區天氣回暖，但據天氣預報，11月下旬到12月初，冷空氣將開啟“無限連擊”模式，接連影響我國，中東部的大部寒意持續。這股冷空氣的制冷效果可能比上次更強，終端電廠日耗將繼續攀高，部分存煤相對較低的電廠可用天數或有下降，冷空氣過后將釋放一定采購需求。隨著我國華東、華中地區用電負荷的不斷增長，加上極端天氣等影響因素影響，今冬電力供需形勢依然嚴峻。11月27-30日，還將有一股較強冷空氣自西向東影響我國，受強冷空氣預期影響，部分電廠日耗將增加，需求回升，采購拉運積極性提高。值得注意的是，市場流通貨源減少，部分煤種緊缺，船等貨現象依然存在。