去年9月份，蒙古國財政部長在新聞發布會上表示，蒙古國政府計劃2022年將力爭實現煤炭出口總量達到3670萬噸的目標，畢竟2019年蒙古國煤炭出口總量曾達到3650萬噸，創歷史最高水平。自澳煤收緊之后，蒙古煉焦煤無疑成為了國內煉焦煤進口市場的“香餑餑”。而近兩年受新冠肺炎疫情影響，中國對蒙古煉焦煤的進口卻大受限制，但對于2022年蒙古國的煤炭出口目標，你是否還有期待?

今日智庫大數據中心顯示，2021年前11個月，中國共進口蒙古煉焦煤1550萬噸，同比減少了1127萬噸，降幅高達42%。今日智庫關注到，11月份，隨著疫情有所好轉，甘其毛都口岸日均通關車數顯著增加。但是進入12月份，受“奧密克戎”毒株影響，甘其毛都口岸通關量再次大幅銳減。為了遏制疫情傳播，除甘其毛都口岸外，策克、二連浩特、滿洲里等主要口岸均實施了進口限制，蒙煤通關增量明顯受限。幾乎可以肯定，2021年中國對蒙古煉焦煤的進口量不超過2000萬噸。而這一數據卻如過山車一般，成為了2019年蒙古煉焦煤進口總量最高點以來的最低值!

值得市場各方關注的是，2021年底召開的中國進口煤峰會發布消息稱，中蒙兩國政府也將積極促進雙邊貿易，計劃在2022年2月底之前清理查干哈達現有煤炭庫存，屆時蒙古國進口煤炭數量將有所增加。

然而，根據蒙古國家通訊社網站最新消息，查干哈達作為距離甘其毛都口岸最近的蒙古海關監管存煤堆場，現堆存有中方已購買的720萬噸煤炭仍未能順利通關入境。受疫情影響，嘎順蘇海圖口岸運煤車通關數量由疫情前的1500-1700輛，減少到現在的60輛。蒙古國家大呼拉爾議員南扎德•那仁巴特爾透露，如果后期疫情狀況未能好轉，按每天60輛運輸車計算，需要花費一年的時間才能將查干哈達中方購買的720萬噸煤炭全部運輸完，也只有如此，查干哈達場地才能騰出來供蒙古國礦山后續生產以儲煤。

考慮到2022年3670萬噸的煤炭出口目標，蒙古國家大呼拉爾議員南扎德•那仁巴特爾表示，一年365天中，有265天可以運輸煤炭。其余的100天包括兩國的法定節假日和周末。因此，在265天中每天通關1200輛運煤車才能實現3670萬噸的目標。毫無疑問，疫情反復之下，2022年蒙古國煉焦煤出口形勢必定會更加嚴峻，國內蒙煤下游用戶也更需多些耐心!