一、3月海運市場走勢：

3月上半月隨著節后的復工復產，貨盤快速回升，運價繼續上漲，而月中和下半月隨著貨盤和空船量的相對平衡，運價將止漲。預計3月中旬、下旬，非煤炭貨盤增加，運價將在40-50元/噸之間波動運行。

二、目前海運市場情況及下月預判：

(一)貨盤：

(1)煤炭貨盤：今年春季用電量大于去年用電量，但是水電來臨、天然氣、特高壓外來電、以及風電等新能源電也是上升期，另外北方供熱季節性也將停止，又有受著歷史以來最嚴管控的壓下，部分火電機組要逐漸進行春季保養，還是在供應寬松的背景下，煤價貨盤穩定。

(2)砂石等建材：

多地水泥價格出現上漲，除了需求因素帶動外，以煤炭為代表的原材料價格大幅上漲被認為是漲價的主要原因。

鋼材價格穩中偏強，期盤面持紅高位震蕩，市場信心維持堅挺，但鑒于高位交投明顯不佳，暗降操作增多。目前美聯儲加息靴子落地，商家追漲積極性有所降低，普遍維持出貨操作?？紤]成本端堅挺，預計鋼材價格穩中整理。

砂石市場因公共衛生事件，本地防控加強，人員方面要求兩天一次核酸檢測，基本未對生產運輸方面產生較大影響。近期海運費受煤炭采購量增加，運費上漲一定程度抑制了流入市場的砂石量，本地基建項目居多，天然砂、機制砂需求旺盛，本地砂石供應有限，預計二季度價格方面會有所上行。

(二)運力：

1、外貿運價大漲，大量內外兼營船回歸外貿市場，影響部分運力。

2、2022年4月月初隨著長協發運，班輪維持一定需求，減少部分運力。

3、4月是大風、大霧天氣最頻繁出現的季節、封航機會繼續保持高位，增加了部分運力浪費。

4、北方港清庫，帶來一定運力。

(三)天氣方面：

未來11-20天(3月28日至4月6日)，長江中下游及其以南大部地區累積降水量有25～60毫米，其中湖南南部、江西、浙江、福建、廣東北部、廣西北部等地的部分地區有80～120毫米;北方大部地區累積降水量有2～5毫米，其中新疆西部、陜西南部、遼寧東部、吉林東部、河南南部等地有8～15毫米。主要降水時段在28-29日及4月4日前后。未來11-20天，除青藏高原平均氣溫較常年同期偏高外，全國其他大部地區氣溫偏低1～2℃。

(四)油價方面：

油價在不斷上漲，對船東成本是利空。

(五)其它方面：

4月份大風、大霧天氣頻繁出現，封航情況較多，或使得船運周期加長。還需密切關注疫情變化情況。

此外，唯一實現戰爭期間正增長的就是工散貨運費，即便在戰爭結束之后運價依然能維持階段性高位，主要有三方面原因。其一，戰爭開啟后，保險公司會提高戰爭險保費，提升船東運營成本，同時船舶受誤傷的風險也在上升;其二，戰爭期間，海上運輸生命線對于物資保障十分重要;其三，戰爭結束后將面臨戰后重建和戰爭發起國物資補充，需要大量原材料用工生產。以上因素促使BDI高位運行。

(六)綜合后期判斷：

4月隨著貨盤正常化，外貿船也有部分回歸，運價基本平穩運行，月中和下半月臨近五一假期，部分貨盤將提前釋放，運價也將上漲。