最近幾天的經濟新聞都是好消息。

比如鋼鐵企業的高爐產能利用率上來了，鋼材消費量增加了;又比如上海規模以上企業的日均用電量上來了，已經恢復到了去年同期的83%。

“挖掘機技術哪家強”冠軍得主山東政府近期在發布會上說，他們的挖掘機指數環比都提高了：

2.5%。

相比于這些工業指標，老百姓的消費也在回暖。

中證報的記者調研了濟南、杭州等地的4S店，受到購置稅減半，消費券補貼等措施的刺激，買車的顧客人滿為患。杭州的購車者還發出了“此時不買何時買”的感嘆。

按照中汽協的估算，5月汽車行業銷量完成176.65萬輛，環比增長接近50%。這里面，新能源車品牌們的銷量幾乎都做到了翻番。這種兇猛反撲的態勢，看起來已經一掃4月份的陰霾。

昨天晚上，文旅部也公布了端午節假期的數據。

雖然高速不免費，但全國國內旅游出游人次還是達到了近8000萬的水平，恢復到了2019年水平的8，9成。

王樸石今天神神秘秘地告訴大星說，他有兩個神秘指標可以判斷經濟已經開始復蘇。我問他是什么，他說第一個是二號線早上沒座了，第二個是：

煎餅里要火腿的人多了。

大家好像確實更愿意把錢花在刀刃上。比如今年端午國內旅游收入258.2億，同比在萎縮且只恢復到2019年同期6成多。

但根據北京市的數據，端午假日期間，北京市重點監測的百貨、超市、專業專賣店、餐飲和電商等企業實現銷售額43.3億元，比去年端午假期增長了6.3%。

北京是今天凌晨才恢復堂食的，大星也不知道這里面為啥有“餐飲”，可能路邊攤煎餅也算吧。

從這些已公布的數據來看，煙火氣真的在一點點匯聚。

比如說上海吧，在家憋了倆月的上海朋友在兒童節復工復產后，第一件事就是旅游。端午節假期國內出游熱度增長最快的10座城市里，包郵區城市占了一半。

雖然在旅游景點不太舍得消費，但熱情的游客們還是直接推漲了酒店和機票價格，端午小長假的機票均價，比五一貴了將近一半。

至于為什么一下子就有了數據面好轉和煙火氣，媒體們總結了很多原因。有的說是國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，六個方面33項措施擲地有聲;有的說是各地政府紛紛推出刺激政策，你搞18條，我搞28條，他搞50條，大家都在拼經濟。

這些分析都很對，但大星覺得還有一個原因。

5月底，文旅部發了個指南，將跨省后熔斷范圍由省縮小到了縣市區旗，也將跨省游暫停和恢復明確地交給了各地文旅部門來通知。用大白話說，就是大家可以跨省旅游了!

要知道，半個多月前，文旅部的口風還是：

嚴格實施跨省旅游“熔斷”機制。

到底是什么促成了他們的轉變大星不清楚，大星就知道疫情快3年了，很多旅游業從業者都轉行開滴滴、做美甲、搞直播去了，現在他們又可以拿起熟悉的導游旗了。

當然，這還需要地方上的配合。

這幾天，各省市都相繼出臺了政策。比如江西說低風險地區和無本土疫情的縣(市、區)之間人員(含各類學生)可以自由有序流動，不再查驗核酸檢測陰性證明，不再實行核酸落地檢，不得賦“灰碼”“黃碼”，不得實行隔離管控，只需落實掃碼、測溫常態化防控措施。

江蘇說對于低風險地區的客、貨車輛和人員，全省各地已全面取消防疫通行限制，高速公路出口不再查驗48小時核酸檢測證明，予以快速放行。

安徽、廣東等等省市的政策也都逐步趨于開放，大家好像終于不再拼誰更硬核了。

就比如說，這兩天火遍全國的深圳賓利車主和勞斯萊斯車主搶車位事件里，自稱有50輛賓利的女士撒潑的時候都不戴口罩了。

不要吵了，大家都在忙復工復產，到底還要不要買第51輛賓利了?