蒙古彭博電視臺(tái)網(wǎng)站9月11日發(fā)表了一篇《上合組織會(huì)議期間將討論對(duì)華煤炭長期穩(wěn)定供應(yīng)問題》的文章。具體內(nèi)容為：

中蒙邊境甘其毛都—嘎順蘇海圖口岸鐵路連接項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃于2023年3月實(shí)施。

除了公路運(yùn)輸外，蒙古國現(xiàn)已具備從塔奔陶勒蓋煤炭到嘎順蘇海圖口岸的233.6公里的鐵路運(yùn)輸條件，每噸煤炭運(yùn)輸成本從46.8美元下降至12.1美元，運(yùn)輸成本降低3.8倍。

目前，正在制定新鐵路前25年的運(yùn)輸規(guī)劃。據(jù)此規(guī)劃，預(yù)計(jì)該鐵路投入運(yùn)行后17年內(nèi)可收回成本。具體來說，預(yù)計(jì)從2022年到2025年運(yùn)輸量可達(dá)1000萬噸，到2035年可達(dá)2000萬噸，到2041年可達(dá)5000萬噸。

然而，連接甘其毛都——嘎順蘇海圖口岸的鐵路連接工作目前正在設(shè)計(jì)過程中。計(jì)劃于2023年3月開工建設(shè)。之后24-28個(gè)月將持續(xù)鐵路連接工作。

但與此同時(shí)，煤礦還需要面臨將繼續(xù)提高產(chǎn)量、及時(shí)完成相關(guān)建設(shè)、買方需求充足等諸多問題。可以使用這條鐵路運(yùn)輸”額爾德尼斯塔奔陶勒蓋“、”塔奔陶勒蓋“和”能源資源“公司的煤炭。在全球煤炭行業(yè)投資下滑之際，焦炭和化工產(chǎn)品等副產(chǎn)品的運(yùn)輸也應(yīng)需要關(guān)注。

這條重載鐵路每年可運(yùn)輸3000-5000萬噸煤炭，相當(dāng)于蒙古國的石煤出口總量。疫情之前，蒙古國曾經(jīng)每年出口3000多萬噸煤炭。

此外，據(jù)“塔奔陶勒蓋鐵路”公司宣布，將平均每年帶來4420萬美元的稅收收入。

如果蒙古國未來想增加出口，也需要考慮國外市場變化。由于能源危機(jī)，現(xiàn)在煤炭的需求量正在增加。據(jù)伍德瑪肯西(Wood Mackenzie)分析師認(rèn)為，中國對(duì)動(dòng)力煤的需求預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到頂峰。7月份中國動(dòng)力煤需求量達(dá)到3.229億噸，比上月增長10%左右。但是，從中期來看，需求趨于小幅下降。

預(yù)計(jì)中期內(nèi)價(jià)格也將下降。但是，它將保持在2020年的水平之上。因?yàn)閷＜艺J(rèn)為，中國政府將把國內(nèi)供應(yīng)保持在合理水平，以防止煤炭價(jià)格大幅下跌。平均價(jià)格預(yù)計(jì)為每噸 90 美元。

此外，中國提出了到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。因此，蒙古國盡快增加煤炭出口很重要，另外，在主要煤炭買家大幅減少煤炭消費(fèi)之前，蒙古國需要關(guān)注實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和出口的多元化。

另一條消息，蒙古國開通新鐵路加強(qiáng)對(duì)華煤炭出口。

據(jù)法新社9月12日報(bào)道，蒙古國總統(tǒng)烏赫那·呼日勒蘇赫說，該國開通了一條鐵路線，有助于將出口到中國的煤炭數(shù)量提升至每年5000萬噸。這條鐵路線的通車等待了十年時(shí)間。

報(bào)道稱，這條鐵路線連接塔旺陶勒蓋煤田與靠近中蒙邊界的嘎順蘇海特。9日舉行了通車儀式。總統(tǒng)呼日勒蘇赫出席了通車儀式。

報(bào)道指出，蒙古國經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴采礦業(yè)，長期以來一直尋求以更廉價(jià)、更高效的方式出口礦物，還制定了擴(kuò)大與俄羅斯和中國鐵路網(wǎng)連接的國家戰(zhàn)略。

采礦業(yè)約占蒙古國國內(nèi)生產(chǎn)總值的四分之一。

據(jù)修建這條鐵路的額爾德尼斯-塔旺陶勒蓋公司稱，這條從塔旺陶勒蓋出發(fā)的鐵路線長約233公里，每年能夠向中國出口3000至5000萬噸煤炭。

2020年，這個(gè)亞洲國家出口了2860萬噸煤炭。去年的出口量降至1590萬噸。

據(jù)蒙古國鐵路管理機(jī)構(gòu)介紹，這條鐵路預(yù)計(jì)還將把每噸煤的運(yùn)輸成本拉低至8美元。相比之下，由卡車運(yùn)輸煤炭的成本是每噸32美元。

塔旺陶勒蓋盛產(chǎn)煉焦煤，這種煤是煉鋼過程中必不可少的原料。

據(jù)報(bào)道，多年來，蒙古國的煤炭一直是用卡車運(yùn)往中國，這一過程導(dǎo)致邊界線附近排長隊(duì)且事故頻發(fā)。

蒙古國政府十多年前就嘗試修建從塔旺陶勒蓋到嘎順蘇海特的鐵路。

為完成這一項(xiàng)目，蒙古國于2018年成立了額爾德尼斯-塔旺陶勒蓋公司。

嘎順蘇海特-甘其毛都邊境通道現(xiàn)在是中蒙邊界第二個(gè)擁有過境鐵路的通道，另一個(gè)為扎門烏德-二連浩特過境通道。

蒙古國現(xiàn)有的約1900公里鐵路網(wǎng)主要由連接俄羅斯與中國的蒙古國縱貫鐵路和通往額爾登特的一條支線構(gòu)成。