當前，國際LNG市場依然處于賣方市場。

國家能源液化天然氣技術研發中心執行主任李玉龍表示，我國進口LNG遠高于歐洲和美洲國家進口的價格，預計國際LNG價格下降的可能性不大。“進口LNG成本大幅上升，制約了國內LNG產業的發展。”

進口“氣傷”

2012年，我國進口LNG總量達1468萬噸，占全球LNG進口量的6.7%。到2020年，我國LNG進口量將達6000萬噸。

據悉，我國進口的LNG主要來自卡塔爾、澳大利亞、印尼、馬來西亞、也門和尼日利亞，其中來自卡塔爾的氣源占進口總量的1/3，卡塔爾是我國進口LNG的最大資源國。

今年3月，我國LNG進口均價為551美元/噸，來自卡塔爾的LNG資源進口均價為932.36美元/噸，來自也門的現貨進口均價達1026.71美元/噸。也門現貨成為國內進口LNG價格最高的現貨資源。

2008年，我國企業開始引進卡塔爾的LNG，在開拓下游市場時遇到難題。直到現在，廣東大鵬、江蘇如東、遼寧大連、浙江寧波等地的接收站在進口卡塔爾氣的相關業務方面，仍然虧損。

“高價現貨價格拉高進口成本，進口卡塔爾氣的遼寧大連及江蘇如東接收站一直處于負盈利狀態，同時新簽訂長約貨合同的價格較高，導致這些企業盈利水平難以提高。”行業專家馬慧曾說。

據悉，今年1~3月，江蘇如東接收站平均毛利潤為負1407元/噸，而大連接收站平均毛利潤為負1758元/噸。

“價格成了企業發展的瓶頸。”來自內蒙古的LNG項目設計工程師赫曉東很有感觸。

“高價位一方面導致上游企業擔心價格優勢喪失，放緩LNG接收站、處理廠的建設腳步；另一方面導致運輸企業等下游用戶怕做賠本買賣，對LNG利用持謹慎態度。”行業專家李玉龍說。

國產“氣短”

近兩年，國內小型天然氣液化技術發展及項目建設迅速，LNG工廠的單系列生產能力增強。LNG工廠單套規模在30萬立方米/天、1000萬立方米/天以上的項目數量大幅增加。

“截至目前，國內有70個中小規模的天然氣液化工廠建成投產，總產能達2900萬立方米/天。另有62個總產能達到5300萬立方米/天的項目在建，29個總產能為4030萬立方米/天的項目在審批。”行業專家李祾譞說。

以華東地區為例，今年4月，江蘇省進口LNG在5200元/噸，而國產LNG的價格只有4700元/噸~5000元/噸。

“相比之下，國產LNG送到華東、華南地區很有優勢。”李祾譞認為。

“即使完全購買國外的技術設備，國內LNG廠商依然可利用差額盈利，不需要利用國產技術、降低設備購買成本。”李玉龍認為。

但另外一些專家認為：“受氣源限制，國內LNG的產量少，作為應急補充足夠，作為常用氣源不能滿足需求。未來國內LNG產業仍然要依靠進口。”

此外，近兩年國產LNG由于上游工廠擴張迅速，而下游建設步伐相對較慢，許多企業打起了價格戰，導致利潤大幅下降。李祾譞指出，2012年LNG工廠平均毛利潤較2011年減少286元/噸~682元/噸。

設法“充氣”

“現在，對我國LNG產業而言，氣源成了關鍵問題。”李玉龍說。

“要從我國自有資源入手，加快煤層氣、頁巖氣、海上天然氣及管道氣開發利用，實現氣源多元化，削弱國際LNG價格上漲對我國的影響。”李玉龍建議，“我們要提早關注，全面調研，在全球經濟疲軟的情況下，采取投資、并購等手段獲取LNG上游資源，以及相關生產企業的股份。這樣做，相當于獲得了氣源資源。”

他指出，我國LNG產業剛起步，相關部門要出臺合適的資源、財稅和環保政策，企業要實現合作多元化，才能獲取足夠的“氣源”。