繼中海油莆田LNG(液化天然氣)接收站進口印尼LNG價格上漲70%之后，記者獲悉，我國LNG最大的進口國卡塔爾的到岸價格也將上漲100～700美元/噸。我國液化天然氣市場在淡季迎來漲價浪潮。6月28日，國家發改委決定從7月10日起，上調非居民用天然氣價格。調整后，全國平均門站價格將由每立方米1.69元提高至1.95元。

就在輸出國紛紛“抬價”的背景下，中石油悄然獲得了俄第二大天然氣生產商諾瓦泰克公司亞馬爾LNG項目20%的股權。

近期發生這兩件事讓天然氣市場的未來走勢再度吸引了市場的關注：低價氣時代漸行漸遠，定價權爭奪戰愈演愈烈。

多個大型廠商價格上調

根據海關總署5月統計數據，我國5月進口液化天然氣135萬噸左右，最大輸入國為卡塔爾，進口量為40萬噸，月均價約為981美元/噸；其次為印尼，進口量為36萬噸左右，月均價約為202美元/噸；第三是澳大利亞，進口量為32萬噸左右，月均價約為185美元/噸；第四為馬來西亞，進口量為25萬噸左右，月均價約在417美元/噸。

不難看出，我國LNG進口量最大的國家卡塔爾的氣價同時也是最貴的。“印尼的漲價不是問題，關鍵在于低價氣的價格不斷提高，高價氣的價格也勢必被推漲，而我國進口最多的偏偏就是卡塔爾的高價氣。”卓創資訊天然氣分析師王曉坤表示。“根據我們的預計，7月份卡塔爾LNG的進口價格的漲幅約在100～700美元/噸。由于國內的管道天然氣價格由國家發改委定價，而LNG價格是隨行就市。屆時，廣西、福建、山東等地的LNG用戶勢必會受到影響。”王曉坤說。

6月以來，已有多個國內大型LNG廠商進行了調價，西北地區已有液廠出貨價格沖破4000元/噸，但受產量下降影響，或將面臨有價無市的局面。而位于四川的華油LNG廠價格自6月5日起調整至4700元/噸，再次上調100元，而此次調整或將引領西南地區LNG價格的又一波上漲。

國內下半年“氣荒”或加劇

“能源沒有變多，需求卻不斷增長，以后顯然需要花更高的價錢去買，低價氣必然越來越少。”這是中國石油大學中國能源戰略研究院副院長王震接受記者采訪時的表述。

目前國內進口管輸氣的價格基本處于倒掛狀態，出于“減虧”的考慮，中石油5月起曾計劃二季度開始限氣供應。目前進口LNG占進口天然氣總量的一半左右，此番進口LNG的價格上漲，國內下半年“氣荒”或加劇。

要想取得談判價格的話語權，顯然需要增加天然氣的消費比重。2012年天然氣在我國一次能源消費中的比重是5.5%，只有發達國家的1/3左右。按照“十二五”規劃的要求，2015年天然氣占一次能源消費總量的比重要達到7.5%。“要實現這個目標，肯定要解決天然氣價格倒掛問題，從目前看，國內外因素已經在倒逼價格改革。”王曉坤說。

海外拓荒爭奪定價話語權

“亞洲的高氣價幾乎已成傳統，所以現在從上游的勘探開發入手，在解決供應問題之外，更多地是為了逐步地爭取定價話語權。”中石油海外開發公司的相關人士告訴記者。

面對逐漸上漲的進口氣價，經營的壓力讓中石油不能再“坐以待斃”。因此，中石油此次在與俄羅斯簽訂長期原油貿易合同的同時，不忘加上關于亞馬爾LNG項目的股份認購。

據上述人士的介紹，諾瓦泰克公司是俄羅斯第二大天然氣生產商，目前該公司的主要銷售市場是俄羅斯國內天然氣市場。但是根據其2020年的戰略規劃，其主要的投資放在了亞馬爾出口項目上。該公司計劃為此投資至少180億至200億美元，將投資開發南坦別伊氣田，建設液化氣生產廠。亞馬爾液化氣項目的出口市場計劃為歐洲和亞洲。“盡管暫時推測不出參股亞馬爾項目能在多大程度上緩解LNG供應緊張和漲價的問題，但與俄羅斯在中上游進行利益捆綁十分有利于進口天然氣價格的談判。”上述人士告訴記者。

就在中石油參股亞馬爾之前，中俄之間的天然氣談判已歷經十年，雙方一直在價格上進行“拉鋸戰”。而這其中，我國目前實行政府定價的天然氣定價機制也被看做是阻礙價格談判的一大因素。“其實，出口方在乎的并不是國內的氣價多少，而是進口企業的報價是多少。如果進口企業的報價足夠高，那它為什么不出口？”王曉坤說。

近6年來，我國的LNG進口市場翻了20倍，但如今中石油依然承擔著每噸2000元的虧損。而由于我國對天然氣需求的不斷增加，今年第一季度，中石油就從國外現貨市場額外進口了4億立方米的LNG，在定價機制不變的情況下，其虧損可想而知。“但是政府很糾結，定價機制改革后，價格隨行就市，企業扭虧之后勢必更有實力去拓寬海外市場，獲得更多的資源。但以目前的國際價格來看，改革顯然意味著漲價。”王曉坤說。