越來越多的新能源汽車正在被河南物流企業所使用，這不僅實現了物流的綠色運輸，也降低了物流成本。隨著新能源汽車的市場潛力得到釋放，LNG加氣站的市場機會也隨之展開。

越來越多的企業正在關注LNG(液化天然氣)加氣站。

8月17日，安彩高科公告稱，由于目前國內車用LNG市場發展迅速，為了快速推廣車用LNG并占領周邊市場，其擬投資設立全資子公司河南安彩燃氣有限責任公司(以下簡稱安彩燃氣)，加快推進LNG加氣站點建設工作。

安彩高科表示，目前公司已經擁有日處理10方打分LNG工廠一座，已經成熟運營三年，安彩高科燃氣加液站建成后，可保證其LNG液化氣穩定供應。

事實上，不僅安彩高科，包括中石油及其旗下的昆侖新捷新能源以及河南省內的一些物流公司，都加入了建設LNG加氣站的步伐。

河南LNG加氣站的陣營正在快速擴大。

LNG潛力

早在幾年前，安彩高科就開始布局天然氣業務板塊。作為河南省的重點天然氣項目，西氣東輸豫北直線工程的建設和經營主體便是安彩高科。

因此，安彩高科要充分利用現有的LNG項目作為氣源保障，通過安彩燃氣自身及相關方合作建設和運營LNG加氣站，進一步提升燃氣業務板塊的盈利能力。而浮法玻璃與光伏玻璃這兩個板塊盈利能力差，也成為安彩高科介入LNG加氣站的又一原因。

2012年，其虧損了3.46億，而今年上半年，其又有將近8300萬的虧損。盡管浮法玻璃與光伏玻璃的市場依然嚴峻，但其燃氣板塊的毛利率尚維持在9%以上。而拓展這一業務，也成為其改變目前所處境地的選擇之一。

事實上，早在今年4月份，安彩高科就開始嘗試CNG(壓縮天然氣)以及LNG加氣站的布局。其在安陽市內建設的兩個加氣站項目總投資3985.79萬，按照估算，項目建成后年平均銷售額為1.3億元，凈利潤大概為532萬。由此可見，其回報率遠高于現有的燃氣業務。

由于LNG作為汽車燃料具有環保及經濟性原因，近兩年LNG在重卡、長途公交方面呈現爆發式增長。

2012年12月1日起開始實施的新版《天然氣利用政策》首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍之內，并提出要鼓勵和支持汽車、船舶天然氣加注設施和設備的建設，LNG動力汽車正式獲得國家政策支持與推廣，更加速了LNG車用領域發展。

2011年到2012年，包括河南萬里運業責任有限公司(以下簡稱萬里運業)和河南長通物流有限公司(以下簡稱河南長通物流)等河南省龍頭類物流企業先后開始使用LNG新能源汽車。越來越多的新能源汽車正在被河南物流企業所使用，這不僅實現了物流的綠色運輸，也降低了物流成本。

河南八駿物流有限公司總經理、河南長通物流常務副總經理魏長龍向記者介紹，一輛一汽解放青島汽車廠研制的新能源物流載貨車，比常規柴油運輸車節能降耗比在35%以上，每輛車可降低運行成本10萬元左右。

為推廣LNG汽車及新能源技術，萬里運業成立了河南友邦新能源有限公司(以下簡稱友邦新能源)，其總經理段國強在接受記者采訪的時候表示，使用LNG能源汽車的初衷是“綠色能源、節能環保、降低運營成本”。

LNG車節省成本的特性正在被越來越多的企業所接受。卓創資訊提供的數據顯示，截至2012年底，全國LNG車保有量為8萬輛，而在2011年底，中國LNG車的保有量只有3.85萬輛，其中3萬輛是重卡。

隨著LNG車的市場潛力得到釋放，LNG加氣站的市場機會也隨之展開。河南天倫集團旗下的天倫燃氣從去年就開始布局該業務，通過與企業、港口合作等方式，在交通能源上攻城略地。

按照中石油的計劃，未來中石油將在全國布局5000座以上LNG加氣站。在河南省，中石油計劃到十二五末，實現在全省“三橫三豎”高速公路網上規劃建設LNG加氣站126座，并規劃在“五縱三橫”國、省道上規劃建設LNG加氣站122座。