隨著城市居民的生活水平顯著提高，城市汽車數量的迅速增加，廢氣排放量增大。截至2013年1月份，僅鄭州市的汽車擁有量就達到了442萬輛，平均每4人就有一輛汽車，燃油汽車增長所帶來的環境污染問題已越來越嚴重。

2013年年初，北京、鄭州等大城市嚴重的霧霾天氣，給居民帶來不少恐慌。LNG以“綠色·環保·節能·高效”著稱，在環保條件日趨嚴峻的今天，大力發展LNG汽車，不僅是解決能源危機與汽車排放的最有效辦法，而且還可以大大促進城市的生態環境保護，實現中國“綠色夢”。

然而，LNG汽車在我國仍處于起步階段，受環境、技術、氣源、政策等因素影響，在發展過程中并非一帆風順，記者通過市場調查，發展LNG應該從氣田直接生產、加快加氣站建設、出臺優惠政策等方面入手，促進LNG汽車產業發展。

從氣田直接加工LNG更具有經濟性

近年來，華北分公司大牛地氣田經過大規模勘探開發，日產天然氣近1000萬立方米，擁有保有產能38億立方米。未進入管網的邊緣井也在增多，這些不能進入管網的氣井就要關井或點火燒掉，造成極大浪費和環境污染。

另外，大牛地氣田的高產氣井的增多，氣井在試采階段都是采用直接放噴燃燒，每天大約20萬立方米的天然氣被白白燒掉，這不僅對資源造成了一定程度上的浪費，也不利于環保。

2012年11月27日，華北分公司運用國內首套輕便型液化天然氣撬裝設備，生產出的首罐車21.5噸液化天然氣LNG，運抵甘肅一客戶加熱蒸汽鍋爐使用，拉開了大牛地氣田生產更加清潔能源的序幕。

LNG是以液態存在，運輸成本低、安全性相對高。通常，液化天然氣是將氣源輸送到固定廠家生產，而這種輕便型液化天然氣撬裝設備，具有移動方便，投產節奏快等特點，可廣泛應用在大型氣田孤井、邊緣井的開發，具有收益快、降低氣田開發成本的益處。

華北分公司相關專家稱：“該項目的運行成功意義非常重大，不但可以將氣井在試采期間的原本要放空燃燒的天然氣進行回收，還可以在氣田新的探區，對已經形成產能的氣井產出的天然氣用來生產LNG,對天然氣進行深加工，增加其經濟性。”

2012年3月份，華北分公司與能源公司聯合，選定大牛地氣田的邊緣井D70井為場地，該口井日產天然氣1萬立方米，正好可滿足該套液化裝置的需要。當年11月生產出首罐車液化天然氣，實現了經濟價值。

全面普及LNG加氣站

由于LNG汽車在眾多性能上要優于傳統燃油，近年來，LNG客車市場呈現出蓬勃發展趨勢。

而2011年，僅中通客車一家，便售出了1070輛LNG汽車，全國擁有的CNG汽車已達幾十萬輛，可見，LNG汽車的發展空間是相當巨大的。其實，客戶對LNG汽車是相當認可的，只是“加氣站太少”這一問題卻始終困擾著眾多想購買LNG汽車的客戶，“加氣不方便”成為目前客戶最主要的疑慮。

根據資料顯示，目前，全國的天然氣加氣站僅有380座，而成品油加油站卻高達十幾萬家，僅民營加油站就有44000家，所以，盡管LNG汽車很美好，但“加氣站太少”這一問題確讓LNG汽車推廣受到障礙，市場也始終起不來，若想讓LNG汽車這一產業迎來黃金發展，解決LNG汽車的加氣難題無疑是一大關鍵。

根據國家規劃，到2020年，全國車用天然氣加注站會達到12000座左右，對能源公司和各大LNG汽車生產商來說，這無疑是一大利好消息。為此，三大油企和各大民營企業紛紛進軍LNG加氣站領域，期待從中獲得一塊大蛋糕。所以，LNG加氣站少這一難題有望在這幾年得到解決，屆時，LNG汽車也將迎來自己的黃金發展期。

2012年7月18日，廣州石油分公司廣中二等6座加油站增加LNG加氣功能項目，獲得廣州市政府批復，將納入2012年該市第一批LNG加氣站建設試點項目。

今年6月5日，中石化清遠石油首座新能源加氣站——接口LNG加氣站正式投入運營，對清遠市汽車運輸集團公司旗下50臺天然氣公交車進行首次供氣。它的投營標志著清遠石油零售網點發生質的飛躍，為進一步拓展新能源領域起到了標桿作用。