大秦線進入冬季運輸以來，大秦車務段依托路港聯動機制，采取強有力措施，確保今年后兩個月電煤運輸安全高效，圓滿完成大秦線全年運量指標。

截止11月27日18點，冬運以來大秦線電煤增運勢頭強勁，已累計完成卸車指標445565車，日均16502.4車，均創歷史同期佳績。

這個段加強運輸組織領導，強化大秦線增運補欠運輸組織協調，專門成立增運補欠協調組。同時，成立大秦線運輸組織、運輸安全工作組，全面加強對管內重點車站的運輸安全生產組織工作。

這個段強化“四港五站”接卸組織，確保港口卸車效率最大化。加強日常裝車菜單化管理，充分發揮鐵路與港口合署辦公作用，根據港口場存、垛位以及裝船情況，及時向路局提供各公司的適卸煤種，結合船期準確提報接卸菜單，確保菜單的合理性與均衡性，為路局安排裝車提供準確依據，確保到達重車及時接卸。

這個段加強路港協調溝通，做到信息及時公開。對封航、限航、碼頭泊位整治等影響生產的因素，港方車調及時向路方站調進行通報。各港口提供場地交貨船舶優先走靠、菜單優先提報的政策措施，促進大噸位船舶到港，加快煤炭在港周轉速度和鐵路車輛周轉率。加強鋼材、礦粉班列的計劃性，提前聯系貨主、安排接卸機械和車輛、人員，加快卸車進度。發揮大客戶裝船優勢，并加強與下游電廠溝通協調，建立礦、路、港、電的信息平臺，加大煤炭的疏港。
這個段各港口卸車站加強接發列車組織，提高作業效率。車站值班員加強與局列車調度員、段調度車間的聯系，認真核對到達車流位置、煤種情況，根據翻車機實際作業情況及時報告調度車間調整車流。同時充分利用到發線，增加平行作業，減少交叉進路干擾，確保不間斷的接發列車，加快車輛周轉。加強卸車組織的各環節，提高作業效率。各站加強組織，從接入列車到列尾作業、信號開放、對位簽認、票據接取、撥車摘機、本務機出線等各環節，做好銜接，壓縮輔助作業時間，加速車輛周轉，壓縮車輛在站停留時間。

這個段抓好計劃對接。段調度車間調度員根據班計劃提前與港方對應卸車單位進行計劃對接，做到每一列計劃均提前安排接卸公司、卸車地點、對應翻車機，保證均衡組織卸車。對暫時無法接卸的情況，于列車到達前5小時匯報列車調度員，并提出車流調整建議，避免出現到達等卸情況。對臨時出現的設備故障、垛位不足等影響計劃卸車的情況，根據階段計劃合理安排本站各公司或各卸車地點進行調整。

這個段協調港方加強電煤翻卸設備維護，合理安排設備檢修時間。加強與各港口溝通，研究制定翻車機、翻堆線、取裝線、裝船機等設備維修考核機制，形成督促檢查的長效措施。港方卸車部門提前安排設備檢修計劃，減少設備原因對卸車的影響。車務段提前將月度天窗計劃向各卸車企業通報轉達，便于卸車單位提前安排。

這個段依托路港聯創聯建機制，實行四港聯動均衡卸車。段調度車間、各港口站對于臨時出現的設備故障、垛位不足等影響計劃卸車的情況，及時匯報路局調度所，根據階段計劃合理安排秦皇島東站與柳村南站間、東港站與曹妃甸西站間進行調整，避免出現到達等卸情況，大力提高港口卸車效率。