在山西轄區上市公司2013年年報業績網上集體說明會暨投資者集體接待日活動上，大秦鐵路總經理關柏林表示，營改增相關行業政策尚未出齊，從2014年第一季度的實際情況初步判斷，營改增對2014年公司的影響在16億元左右，也就是稅負將增加16億元左右。

大秦鐵路2014年第一季度業績顯示，公司凈利潤為352673.09萬元，同比增長3.39%；營業收入為129.25億元，同比增長7.04%。

大秦鐵路總會計師李琳表示，第一季度公司營業收入同比增長7.04%。除了營改增影響外，第一季度的公司成本增加的主要原因為人員費用、貨車使用費、和諧機車2年檢費用增加。

由于發改委、中鐵總聯合實施鐵路貨運改革，對大秦鐵路2014年業績影響巨大。大秦鐵路表示，受益貨物運價調整政策，按照2013年公司業務量及核算口徑初步測算，營業收入預計增加約43億元。

根據國家主管部門通知，自2014年2月15日起，對全路實行統一運價的營業線貨物平均運價水平每噸公司提高1.5分。公司管內大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線煤炭運輸按國鐵統一運價執行。大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運輸運價率每噸公司提高1.5分。

國務院《關于改革鐵路投融資體制，加快推進鐵路建設的意見》（國發【2013】33號文）提出：“不斷完善鐵路運價機制，穩步理順鐵路價格關系”。為鐵路貨運價格改革指明了方向。

關柏林表示，公司致力于主營業務,通過穩定增長的業績和高比例現金分紅回報投資者。目前公司注重成本管控。近年來，在全社會人工成本普遍增長的背景下，大秦鐵路的人工成本有所增長，但總體增幅有所收窄。公司核心經營資產大秦線運量大、運距短、運價合理，集疏運體系完備，煤炭重載技術成熟、先進、具有良好的比較優勢。2014年，公司將與秦皇島港加強溝通和合作，合理安排煤炭進港數量。

大秦鐵路董秘黃松青透露，大秦鐵路上市8年來，連續實施了高比例現金分紅政策。每年分紅比例都在當年實現的可供分配利潤50%以上。2014年公司將進一步強化運輸組織，強化經營管理，大力開展客貨運營銷，控制成本支出，實現經營業績穩步提升。公司核心資產大秦線運量2014年1月1日至今穩定增長。 2014年1-4月，大秦線累計完成貨物運輸量14530萬噸，同比增長0.18%。

中國煤炭工業協會預計，2014年全國煤炭供應能力將達到40億噸。內蒙古、山西和陜西等省區作為我國最主要的煤炭產出區域，將為公司煤炭運輸提供長期、穩定的貨源。在全球煤炭市場產能過剩的背景下，雖然國家采取加強商品煤質量管理，限制劣質煤炭的進口和使用等措施，但預計進口煤炭對國內煤炭市場的調節作用仍將持續。2014年國內煤炭市場總量寬松的總體格局不會發生根本性改變。