截止到今年5月中旬，連云港檢驗(yàn)檢疫局共檢驗(yàn)進(jìn)口朝鮮煤炭15.97萬(wàn)噸，38批次。其中檢出短重比例達(dá)到索賠要求的有21批次，約占進(jìn)口總批次的55.26%，累計(jì)索賠金額約7.2萬(wàn)美元。朝鮮進(jìn)口煤炭雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但是短重比例相對(duì)較高，而且一旦發(fā)生短重，索賠難度很大，給國(guó)內(nèi)貿(mào)易商帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。

就在本月12日，南京某公司從朝鮮進(jìn)口的4290噸無(wú)煙煤到岸后經(jīng)檢驗(yàn)實(shí)際重量只有4174.16噸，短少115.84噸，短少比例達(dá)到27‰，本月早些時(shí)候，日照某公司進(jìn)口的5005噸朝鮮無(wú)煙煤也發(fā)生了短少45噸的類(lèi)似事件。

據(jù)分析，造成進(jìn)口朝鮮煤炭短重頻發(fā)主要是由于裝貨港的計(jì)重設(shè)施也計(jì)重手段相對(duì)落后造成的。進(jìn)口朝鮮煤炭承運(yùn)船舶多為朝方指定的朝鮮船舶，許多都是八九十年代的超期服役船舶。船只幾經(jīng)易手之后原始資料多已散失，這種船舶進(jìn)行水尺計(jì)量往往會(huì)產(chǎn)生較大誤差。實(shí)際檢驗(yàn)中也曾發(fā)現(xiàn)有些船舶承運(yùn)的煤炭到岸后逐車(chē)稱(chēng)重之后的重量高于朝鮮貿(mào)易方提供的裝貨港水尺計(jì)量的重量。

數(shù)據(jù)顯示今年前五個(gè)月連云港口岸進(jìn)口煤炭均價(jià)在85美元每噸，而朝鮮進(jìn)口煤炭均價(jià)為70美元每噸，價(jià)格較其他國(guó)家煤炭便宜約2成左右，因而吸引了許多國(guó)內(nèi)貿(mào)易商紛紛采購(gòu)朝鮮煤炭。為此，檢驗(yàn)檢疫部門(mén)提醒國(guó)內(nèi)煤炭貿(mào)易商不要只圖便宜還要注意控制其他貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。