近期，受水電運行良好及國家經濟轉型發展、房地產投資下降等因素影響，社會發電量增速放緩，沿海電廠耗煤持續走低，存煤可用天數增加。需求不振，市場低迷，使得下游購煤積極性減弱，北方港口空泊現象出現，沿海煤炭運輸形勢不容樂觀。

據了解，5月大秦線、朔黃線全力增掛車皮，合理調度，加快運輸，目前每日煤炭發運量和進港煤車數量保持高位。下游方面，受經濟結構調整和用煤淡季的影響，用戶對煤炭的需求不旺，華東、華南地區電廠日耗明顯下降，煤炭需求減少，庫存上升。沿海煤炭運輸維持剛性拉運，市場煤交易并不活躍，煤炭運輸主要集中在大型煤企和電企之間進行，以長協煤為主。

在北方港口，神華的準混，同煤的同忻優、塔優，伊泰的伊泰3號、4號等煤種下水較為暢通，用戶采購數量較多，部分船舶出現等貨現象。而中煤的幾個平混系列煤種由于含硫高等原因，用戶拉運不積極，煤炭積壓較多。

在秦皇島港和唐山港，每天有1/4左右的泊位處于空泊等船狀態。煤炭進多出少，促使北方各大發煤港口庫存持續上揚。5月25日，秦皇島港存煤599萬噸，較月初增加157萬噸；國投京唐港存煤176萬噸，較月初增加57萬噸；國投曹妃甸港存煤422萬噸，較月初增加99萬噸。

各港口存煤增加，煤炭發運量卻在小幅下滑。5月1日至25日，秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸三港日均合計發運量環比下降8.1萬噸，其中秦皇島港日均發運煤炭環比減少了4.7萬噸。

南方接卸港口方面，受下游需求減弱、日耗降低等因素影響，貨主碼頭和公用碼頭存煤均在高位。5月25日，廣州港存煤329萬噸，寧波港存煤369萬噸，部分重船在南方接卸港口錨地下錨多日，排隊等待靠泊。

業內人士分析認為，電廠庫存高位、下游需求平穩、市場交易不活躍三大因素，促使北方港口下水煤價格保持低位，海運費也持續小幅回落。

今年全球煤炭市場呈供大于求態勢，預計5月之后，國際煤炭價格繼續處于低位。當前，國內煤炭價格趨穩，不再下降，價格低廉的進口煤大有卷土重來之勢，很多大電廠對進口煤實現常態化購買。

目前，印尼、澳大利亞動力煤出口價格已經接近成本線，繼續下降的空間有限，但較國內煤炭仍具有一定價格和質量優勢。

預計接下來一段時間，煤炭需求增速將進一步減緩，全國煤炭市場供應寬松、結構性過剩的態勢會持續下去，北方港口庫存繼續走高，空泊現象有增無減，煤價和海運費仍會保持低位。