滿載蒙古國原煤的大型貨運車一輛接一輛入境，經聯檢單位的檢驗駛往物流園區卸貨,出境車輛則排成長龍，向蒙古國境內的那林蘇海圖煤田駛去……這是記者近日在策克口岸采訪時看到的場景。慶華—馬克公司通關部經理巴日斯告訴記者，目前，僅該公司日出境運煤車輛就達150輛左右，5月進口原煤309344.49噸。據統計，今年4月，策克口岸共進口蒙古國原煤699554.41噸，5月進口蒙古國原煤898150.85噸，分別比上年同期增長11.69%、142.57%。至此，該口岸有效扭轉從2012年開始進口原煤持續下滑的局面，并呈現繼續上升的態勢。

近兩年，國內外煤炭行業一直不景氣，策克口岸原煤進口量受到不同程度的影響。據統計數據顯示，策克口岸2011年過貨總量為1033.7萬噸，同比增長19.4%；2012年過貨總量為902.7萬噸，同比下降13%；2013年過貨總量為752.3萬噸，同比下降16.43%。

面對如此嚴峻的形勢，今年以來，盟委、行署，額旗旗委、政府，策克經濟開發區黨工委、管委會積極采取多項措施為口岸貿易健康發展創造條件。一是充分發揮策克口岸煤炭進口企業協會的作用，在與蒙方企業商貿洽談時統一思想、統一口徑、統一定價，實現市場資源、信息的共享，提高企業抵御風險的能力，規范煤炭進口經營秩序，防止惡性競爭，維護煤炭進口企業整體利益。二是主動約談蒙方原煤開采企業，向蒙方通報我方企業面臨的困難，督促原煤開采企業兼顧雙方企業利益，降低煤炭價格。三是充分發揮協調管理職能，加大與口岸各聯檢部門和蒙方聯檢部門的協調力度，通過簡化通關流程、降低通關成本、延長通關時間、提升通關效率等，為企業創造良好的通關環境，減輕企業負擔。四是積極聯系區外大型鋼鐵企業和焦炭生產企業，介紹口岸進口原煤情況和原煤指標，幫助企業推銷原煤，目前已與攀鋼集團有限公司取得了聯系。五是由煤炭協會出面，督促進口原煤企業統一確定各公司對烏海、寧夏、烏斯太等周邊地區煤炭最低售價，以避免口岸企業內部惡性競爭。截至5月，策克口岸進口蒙古國原煤運輸車輛一度達600輛左右，入境煤車最多時達到677輛，日進口原煤最多時達到64062.03噸。

據策克經濟開發區口岸事務局局長聶建軍介紹，雖然進口原煤態勢持續向好，但由于國內煤炭市場回暖緩慢、價格不穩定的情況仍然存在，目前，在策克口岸物流園區積壓原煤較多，企業承受的壓力較大。針對這些問題，策克經濟開發區出臺20條口岸發展措施，包括繼續積極主動協調自治區發改委、呼鐵局、酒鋼集團等部門，暫停、取消或降低臨策鐵路、嘉策鐵路等境內部分鐵路貨物運輸環節的收費項目和費用，減輕煤炭貿易企業運輸負擔；加強與額旗就業局協調溝通，出臺優惠政策，加大基礎設施投入，做大做強創業孵化基地項目，積極引導和鼓勵額旗農牧民、下崗職工和蒙古國邊民到策克口岸創業等多個方面，力求盡快扭轉不利局面，促進口岸健康發展。

相關鏈接：位于我區最西端的策克口岸是地跨歐亞大陸橋和北古絲綢之路的一個重要貿易通道，其地理位置得天獨厚。策克口岸于1992年開關以來，到新世紀初葉仍處于“小口岸小貿易”的狀況，進出口貿易量不足萬噸。2003年，盟、旗黨委、政府積極調整思路，適時提出“口岸興旗”發展戰略，成功引進國內大企業慶華集團，與蒙古國“蒙古之金”集團合作開發蒙古國境內的那林蘇海圖煤田，使這個長期處于低谷狀態的“小口岸”一躍跨入我區“大口岸”行列，2010年摘取我區陸路口岸過貨量之冠，2011年，過貨總量超過1000萬噸，成為我區及陜、甘、寧、青5省區引進資源發展經濟的“助推器”。2012年5月，自治區人民政府批準成立自治區級策克經濟開發區，策克口岸迎來了新的發展機遇期。