9月29日上午10時58分，一列裝備了TD-LTE寬帶移動通信系統的總載重達2.5萬噸的運煤重載組合列車，從朔黃鐵路首站山西神池南站駛出，發往終點河北黃驊港站。這是第四代無線移動通信（4G）技術在全球首次成功應用于鐵路系統，至此，我國西煤東運第二大通道的重要組成部分—朔黃鐵路已具備了開行30噸軸重兩萬噸重載列車的運行條件。

記者在神池南站現場看到，本次基于TD-LTE 4G系統的重載組合列車，由兩輛“神華號”大功率電力機車分別于列車車首及中部位置牽引，總計210輛軸重30噸、載重100噸的KM98型底開門漏斗式車輛組成，總長達3.09公里。

“如此長的組合列車，其主控機車和從控機車的無線同步操控、可控列尾、移動閉塞，乃至列車工況的遠程監控及運輸調度優化等，都有賴于4G移動通信技術實時、大容量、準確的獨特優勢。”神華集團副總經理、國家“十二五”科技支撐計劃“軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路關鍵技術與核心裝備研制”技術負責人薛繼連介紹，此前，朔黃鐵路采用基于800MHz＋400kHz無線通信網絡形成萬噸組合列車的無線重聯同步操控系統傳輸通道，存在網絡帶寬窄及信號場強覆蓋受限問題。而LTE-R主系統以更小的傳輸時延、更大的數據傳輸速率、成熟的產品和完善的產業鏈，滿足了重載鐵路的應用需求?，F場試驗表明，與原有的GSM-R網絡相比，LTE網絡在網絡注冊時延、連接建立時延、端到端傳輸時延、吞吐量、丟包率等指標方面均大為優化。

據承擔第4標段183公里建設任務的中國鐵建十六局集團電務公司副總經理徐慶方介紹，朔黃鐵路通過“產學研”聯合研制模式，通過支持民族移動通信產業標準，實現了自有知識產權的中國重鐵核心技術在世界范圍的創新，推動LTE技術在重鐵應用和完善，建成“更安全，更高效”的鐵路無線寬帶網絡，真正實現了鐵路業務的零中斷，其操作響應時間和服務質量能夠得到充分保障。